Technisches Register für Land-, Bau- und Nutzfahrzeugtechnik · Daten mit Quellen

SpeedyBee BLS 50A 4-in-1 (30x30)

Baureihe: SpeedyBee Regler (ESC) für Drohnenmotoren

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Der SpeedyBee BLS 50A 4-in-1 (30x30) ist ein 4-in-1-Regler (ESC) des chinesischen Herstellers SpeedyBee für FPV-Quadrokopter im Format 30 × 30 mm. Er läuft mit der Firmware BLHeli_S und wiegt 13,8 g. Laut Herstellerseite ist das Modell eingestellt.

Der Dauerstrom beträgt 50 A, der Spitzenstrom 55 A für 5 s, jeweils je Kanal. Das Spannungsfenster reicht von 3S bis 6S, also bis 25,2 V bei voller Ladung. Als Signalwege sind DShot300 und DShot600 genannt; die Zahl ist die Bitrate in kbit/s. Telemetrie ist nicht vorhanden: Der Regler meldet weder Strom noch Temperatur an die Flugsteuerung zurück. BLHeli_S ist eine ältere, nicht mehr weiterentwickelte Firmwaregeneration für 8-Bit-Prozessoren und kennt kein Bidirectional DShot, wer RPM-Filter nutzen will, braucht dafür eine andere Firmware oder einen anderen Regler.

Rahmen: Quadrokopter mit 50-A-Kanälen wiegen in der Regel mehr als 250 g und liegen damit außerhalb der Klasse C0. Ab dieser Startmasse sind Betreiberregistrierung und ein Kompetenznachweis fällig. Auf 6S ist eine Amperestunde Akku 22,2 Wh wert, die IATA-Grenze von 100 Wh liegt bei rund 4,5 Ah.

Weil das Modell eingestellt ist, gehört die Ersatzteilfrage zur Auswahl: Ein Defekt bedeutet meist den Tausch gegen ein anderes Modell, das Format 30 × 30 mm erleichtert das. Bei gebrauchten Exemplaren die Lötpads am Akkuanschluss, die Kondensatoren und die MOSFETs auf Brandspuren prüfen; ein ausgefallener Kanal betrifft die ganze Platine.

Technische Daten

Weitere Angaben

Dauerstrom (A)50korrigieren
Gewicht (g)13,8korrigieren
Integrierte Antriebseinheitneinkorrigieren
Ladekanäle4korrigieren
ProtokollDShot300, DShot600korrigieren
Spitzenstrom (A)55korrigieren
Telemetrieneinkorrigieren
Unterstützte FirmwareBLHeli_S (JH50)korrigieren
Zellenzahl (S)3-6Skorrigieren

Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten

  • Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
  • Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
  • Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.

Allgemeine Liste für diese Bauart — ersetzt weder Besichtigung noch Gutachter.

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