SpeedyBee BLS 50A 4-in-1 (30x30)
Baureihe: SpeedyBee Regler (ESC) für Drohnenmotoren
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Der SpeedyBee BLS 50A 4-in-1 (30x30) ist ein 4-in-1-Regler (ESC) des chinesischen Herstellers SpeedyBee für FPV-Quadrokopter im Format 30 × 30 mm. Er läuft mit der Firmware BLHeli_S und wiegt 13,8 g. Laut Herstellerseite ist das Modell eingestellt.
Der Dauerstrom beträgt 50 A, der Spitzenstrom 55 A für 5 s, jeweils je Kanal. Das Spannungsfenster reicht von 3S bis 6S, also bis 25,2 V bei voller Ladung. Als Signalwege sind DShot300 und DShot600 genannt; die Zahl ist die Bitrate in kbit/s. Telemetrie ist nicht vorhanden: Der Regler meldet weder Strom noch Temperatur an die Flugsteuerung zurück. BLHeli_S ist eine ältere, nicht mehr weiterentwickelte Firmwaregeneration für 8-Bit-Prozessoren und kennt kein Bidirectional DShot, wer RPM-Filter nutzen will, braucht dafür eine andere Firmware oder einen anderen Regler.
Rahmen: Quadrokopter mit 50-A-Kanälen wiegen in der Regel mehr als 250 g und liegen damit außerhalb der Klasse C0. Ab dieser Startmasse sind Betreiberregistrierung und ein Kompetenznachweis fällig. Auf 6S ist eine Amperestunde Akku 22,2 Wh wert, die IATA-Grenze von 100 Wh liegt bei rund 4,5 Ah.
Weil das Modell eingestellt ist, gehört die Ersatzteilfrage zur Auswahl: Ein Defekt bedeutet meist den Tausch gegen ein anderes Modell, das Format 30 × 30 mm erleichtert das. Bei gebrauchten Exemplaren die Lötpads am Akkuanschluss, die Kondensatoren und die MOSFETs auf Brandspuren prüfen; ein ausgefallener Kanal betrifft die ganze Platine.
Technische Daten
Weitere Angaben
| Dauerstrom (A) | 50korrigieren |
|---|---|
| Gewicht (g) | 13,8korrigieren |
| Integrierte Antriebseinheit | neinkorrigieren |
| Ladekanäle | 4korrigieren |
| Protokoll | DShot300, DShot600korrigieren |
| Spitzenstrom (A) | 55korrigieren |
| Telemetrie | neinkorrigieren |
| Unterstützte Firmware | BLHeli_S (JH50)korrigieren |
| Zellenzahl (S) | 3-6Skorrigieren |
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
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