Technisches Register für Land-, Bau- und Nutzfahrzeugtechnik · Daten mit Quellen

Plettenberg Elektromotoren ORBIT 1-15 (luftgekuehlt, Multicopter-Version)

Baureihe: Plettenberg Elektromotoren Brushless-Motoren für Drohnen

Nicht die richtige Ausführung? Die Daten stammen aus Fahrzeugregistern, in denen viele fast gleiche Ausführungen nebeneinander stehen. Fotografiere das Typenschild — wir lesen Marke und Typ daraus. Scanner öffnen E-Mail-Adresse erforderlich

Der ORBIT 1-15 ist ein luftgekühlter BLDC-Außenläufer des deutschen Herstellers Plettenberg Elektromotoren aus der Familie ORBIT 1, gedacht für einsatzkritische unbemannte Systeme. Die Multikopter-Version gehört in die mittlere Klasse und wird nach Angabe des Herstellers als Vollkundenversion geliefert.

Für die Familie ORBIT 1 nennt der Hersteller Orientierungswerte: Gewichte von 135 bis 300 g, KV-Werte von 305 bis 2.200, Betriebsspannungen von 10 bis 60 V, Spitzenleistungen bis 1 kW und einen Wirkungsgrad über 88 %. Die Spannung steht in Volt; 60 V entsprechen einem vollen Akku mit rund 14 Zellen in Reihe. Die breite KV-Spanne zeigt, dass die Familie von langsam drehenden Motoren für große Propeller bis zu schnellen Motoren für kleine reicht. Die Spitzenleistung ist ein Kurzzeitwert, die Dauerlast liegt darunter.

Wird ein einsatzkritisches System jenseits der Sichtweite oder schwerer als 25 kg betrieben, endet die offene Kategorie der EU: Sie verlangt Sichtverbindung, höchstens 120 m Flughöhe und höchstens 25 kg Abflugmasse. Dann ist eine Betriebsgenehmigung der speziellen Kategorie nötig. Remote ID ist für die Klassen C1 bis C3 vorgeschrieben.

Luftkühlung heißt: Der Motor muss im Luftstrom des Propellers oder des Fahrtwinds sitzen; Einbauten ohne Luftführung lassen die Dauerlast sinken. Weil die Familie so breit ist, legt man Version und Wicklung vor der Bestellung nach Propeller und Spannung fest. Zu beobachten sind Lagerlauf, Wicklungsisolation unter Hitze und die Rotorglocke samt Magneten nach Stößen.

Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten

  • Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
  • Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
  • Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.

Allgemeine Liste für diese Bauart — ersetzt weder Besichtigung noch Gutachter.

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