Phase One P5
Baureihe: Phase One Kameras für Drohnen
Die Phase One P5 ist eine Vermessungskamera des dänischen Herstellers Phase One für VTOL-Starrflügler. Mit 128 Megapixeln und elektronischem Global Shutter ist sie für Photogrammetrie in Ingenieursqualität gedacht. Als Integration nennt der Hersteller den Quantum Systems Trinity Pro.
Der CMOS-Sensor misst 13.468 × 9.564 Pixel bei einem Pixelabstand von 3,45 µm. Der Global Shutter belichtet alle Pixel gleichzeitig, bei der Geschwindigkeit eines Starrflüglers entstehen so keine Verzerrungen. Es gibt Objektive mit 35 oder 80 mm und Blenden von f/5.6 bis f/22; die kürzere Brennweite deckt mehr Fläche ab, die längere zeigt mehr Details. Die Kamera nimmt bis zu 4 Bilder pro Sekunde auf, wiegt rund 690 g mit dem 35-mm-Objektiv und rund 620 g mit dem 80-mm-Objektiv und hat die Schutzart IP22. Angebunden wird sie über 1G Ethernet; MAVLink, Auterion und IQP sind die unterstützten Plattformschnittstellen. Einen eigenen Gimbal gibt es nicht, die Kamera sitzt fest im Rumpf.
Die Kamera zählt zur Startmasse des Fluggeräts; die EU-Klassengrenzen liegen bei 4 kg (C2) und 25 kg (C3 und C4). Flüge über Personen und Grundstücken berühren das Datenschutzrecht, und der Betreiber muss registriert sein.
IP22 schützt nur gegen Fremdkörper über 12,5 mm und senkrecht tropfendes Wasser; Regen und Staub bleiben tabu. Bei fest verbauter Kamera schlägt jede Lageänderung des Fluggeräts direkt ins Bild, deshalb zählen ruhige Flugregelung und saubere Auslösesynchronisierung mit Positionsdaten. Staub auf dem Sensor zeigt sich in allen Bildern.
Technische Daten
Weitere Angaben
| Auflösung (MP) | 128korrigieren |
|---|---|
| Bildsensor | CMOS mit elektronischem Global Shutter, 13.468 x 9.564 px, 3, 45 umkorrigieren |
| Gewicht (g) | 690korrigieren |
| IP-Schutzart | IP22korrigieren |
| Objektiv | 35 mm oder 80 mm, f/5.6-f/22korrigieren |
| Schnittstelle und Montage | 1G Ethernet; MAVLink, Auterion, IQPkorrigieren |
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
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