Technisches Register für Land-, Bau- und Nutzfahrzeugtechnik · Daten mit Quellen

Divimath, Inc. (HDZero) Race V3 VTX

Baureihe: Divimath, Inc. (HDZero) Videofunk für Drohnen (FPV und Bildübertragung)

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Der HDZero Race V3 VTX von Divimath (HDZero) ist ein latenzarmer digitaler FPV-Videosender für Renndrohnen und leichte Aufbauten. Er sendet auf 5,8 GHz im Raceband, wahlweise mit 25 oder 200 mW, wiegt nur 5,5 g und wird im 20-x-20-mm-Raster befestigt. Die Grundfläche beträgt 32 x 28 mm.

Das Bild gibt es in den Modi 540p mit 90 fps, 720p mit 60 fps und 1080p mit 30 fps; die 90 fps gelten nur im niedrigsten Auflösungsmodus. Die Latenz von 14,1 ms ist die allgemeine HDZero-Angabe „so niedrig wie“ von Glas zu Glas, also von der Kamera bis zum Display, und gilt für das System, nicht speziell für dieses Modell; die Funkstrecke allein braucht laut Hersteller unter 1 ms. Es stehen acht Kanäle im Raceband zur Verfügung. Die Versorgung reicht von 4 bis 12 V.

In der EU sind im 5,8-GHz-Band ohne Lizenz 25 mW EIRP erlaubt; die 200-mW-Stufe ist dort nur mit entsprechender Genehmigung nutzbar. Wer ohne Lizenz fliegt, stellt die 25-mW-Stufe ein. Geräte dürfen nur in den zugelassenen Frequenzbereichen und Leistungsstufen betrieben werden. Reichweiten digitaler Systeme sind bei 25 mW nur mit Angabe von Antennen, Höhe und Umgebung vergleichbar.

Bei der Auswahl zählen Gewicht und Latenz gegenüber der Auflösung: Der Race V3 ist für Piloten gedacht, die schnelle Reaktion und leichte Drohnen wollen, nicht für 1080p-Film. Die Brille muss HDZero sprechen. Das Gerät wird bei hoher Leistung warm; Antenne und Anschlüsse leiden bei Abstürzen und gehören danach kontrolliert.

Technische Daten

Weitere Angaben

Auflösung540p90 / 720p60 / 1080p30korrigieren
Bildrate (fps)90korrigieren
Frequenz5.8 GHzkorrigieren
Gewicht (g)5,5korrigieren
Kanäle oder Bandbreite8 Kanaele (Raceband)korrigieren
Latenz (ms)14,1korrigieren
ProtokollHDZerokorrigieren
Sendeleistung (mW)200korrigieren

Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten

  • Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
  • Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
  • Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.

Allgemeine Liste für diese Bauart — ersetzt weder Besichtigung noch Gutachter.

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