Elsight Ltd. Halo (OEM-Modul)
Baureihe: Elsight Ltd. Videofunk für Drohnen (FPV und Bildübertragung)
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Das Halo von Elsight (Israel) ist ein OEM-Konnektivitätsmodul für Multikopter der mittleren Klasse, das alle verfügbaren Netze zu einem logischen Kanal bündelt: Mobilfunk und weitere Netze laufen als Multi-Link gleichzeitig. Es ist für Steuerung, Kontrolle und Live-Video bei Flügen außerhalb der Sichtweite (BVLOS) gedacht. Anders als die Funkstrecken mit eigener Frequenz nutzt es Netze, die schon da sind.
Das OEM-Modul wiegt 93 g bei 87 x 69 x 19 mm und nimmt im Mittel 6,5 W auf; es gibt zusätzlich eine Gehäuse-Version mit 534 g. Eine eigene Reichweite hat das System nicht, sie hängt von der Netzabdeckung ab: Wo mehrere Netze vorhanden sind, bleibt die Verbindung erhalten, wo keines ist, fällt sie aus. Mobilfunknetze sind für Nutzer am Boden geplant, in größerer Höhe schwankt die Abdeckung, und die Verzögerung ändert sich mit der Netzlast und dem Weg, den die Daten nehmen.
Weil das Modul Netze nutzt, die ein Betreiber bereitstellt, entfällt eine eigene Frequenzzuteilung für den Piloten; die Funkzulassung liegt bei den Netzen und den im Modul verbauten Funkteilen. Flüge außerhalb der Sichtweite gehören in der EU in die spezielle Kategorie und brauchen eine Betriebsgenehmigung oder eine Erklärung für ein Standardszenario. Die Verbindung über fremde Netze ist ein Faktor, den die Risikobewertung berücksichtigen muss.
Bei der Auswahl zählt die Netzabdeckung im Einsatzgebiet, geprüft in der Flughöhe und nicht am Boden. Das Modul braucht SIM-Karten oder Zugänge zu mehreren Netzen, die gepflegt werden müssen. Mit 6,5 W Leistungsaufnahme entsteht Wärme, die abgeleitet werden muss, und die Antennen der einzelnen Netze sind die empfindlichen Verschleißteile.
Technische Daten
Weitere Angaben
| Gewicht (g) | 93korrigieren |
|---|---|
| Protokoll | Multi-Link-Buendelung (Mobilfunk und weitere verfuegbare Netze)korrigieren |
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
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