Technisches Register für Land-, Bau- und Nutzfahrzeugtechnik · Daten mit Quellen

APC Propellers (Landing Products Inc.) 10x4.7SFP Slow Flyer Pusher

Baureihe: APC Propellers (Landing Products Inc.) Propeller für Drohnen

Nicht die richtige Ausführung? Die Daten stammen aus Fahrzeugregistern, in denen viele fast gleiche Ausführungen nebeneinander stehen. Fotografiere das Typenschild — wir lesen Marke und Typ daraus. Scanner öffnen E-Mail-Adresse erforderlich

Der APC 10x4.7SFP ist ein Propeller der Slow-Flyer-Reihe von APC Propellers (Landing Products Inc., USA) für Multikopter der mittleren Klasse. Das P am Ende der Bezeichnung steht für Pusher, die gegenläufige Ausführung der Reihe: Sie dreht entgegengesetzt zum normalen Slow-Flyer-Propeller und ergänzt ihn zum Drehrichtungspaar. Eingesetzt werden Slow-Flyer-Propeller an kleinen Multikoptern und an langsamen Flächenmodellen.

Der Propeller misst 10 Zoll im Durchmesser bei 4,7 Zoll Steigung. Die Steigung, der theoretische Weg je Umdrehung, liegt mit knapp der Hälfte des Durchmessers im flachen Bereich für Schwebeflug und langsamen Flug; hohe Steigungen bringen Geschwindigkeit. Zwei Blätter halten den Wirkungsgrad höher als ein Mehrblattpropeller gleichen Durchmessers. Mit 11,9 g (APC nennt 0,42 Unzen) bleibt die bewegte Masse gering, der Motor regelt die Drehzahl schnell nach. Die Bohrung misst 6,35 mm, einen Viertelzoll. Die Höchstdrehzahl von 6.500 U/min folgt der APC-Regel 65.000 geteilt durch den Durchmesser in Zoll und ist ein Faustwert der Serie, kein Prüfwert.

Für das fertige Fluggerät gilt der EU-Rahmen mit den Klassen C0 bis C6: C0 liegt unter 250 g Startmasse, C1 unter 900 g, C2 unter 4 kg, C3 und C4 unter 25 kg. Der Propeller trägt keine eigene Klasse, gehört aber zum Antrieb, auf den sich die Einstufung des Herstellers bezieht. Direct Remote ID verlangen die Klassen C1 bis C3.

Bei der Auswahl zählt zuerst die Drehrichtung: Als Pusher läuft er gegenläufig zum Standardtyp und gehört an Motoren mit der passenden Drehrichtung. Die Bohrung muss zur Motorwelle oder zu einem Adapterring passen. Gefertigt wird er im Spritzgussverfahren; nach Bodenkontakt sind Kerben an der Vorderkante, Risse an der Nabe und eine ausgeschlagene Bohrung typisch. Ein beschädigter Propeller läuft unwuchtig, die Vibration stört die Lagesensoren, er gehört ausgetauscht.

Technische Daten

Weitere Angaben

Blattzahl2korrigieren
Durchmesser (Zoll)10korrigieren
Faltbarneinkorrigieren
Gewicht (g)11,9korrigieren
Maximale Drehzahl (U/min)6.500 U/minkorrigieren
Nabenbohrung (mm)6,35 mmkorrigieren
Steigung (Zoll)4,7korrigieren

Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten

  • Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
  • Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
  • Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.

Allgemeine Liste für diese Bauart — ersetzt weder Besichtigung noch Gutachter.

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