Technisches Register für Land-, Bau- und Nutzfahrzeugtechnik · Daten mit Quellen

David Brown 950D

Bauzeit: 1959-1961 · Baureihe: Weitere Modelle

Weitere Maschinen des Jahrgangs 1959

Quelle: truck1.eu

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Der 950D stammt von David Brown. Gebaut wurde er von 1959-1961. Der Motor leistet 33 kW, hat 4 Zylinder, bei 2.700 cm³ Hubraum. Die Maschine ist 3.070 mm lang und 1.630 mm breit. Das Leergewicht beträgt 1.900 kg. Das Getriebe bietet 3 Gänge. Die Nennleistung reicht bei David Brown von 9 bis 79,4 kW; der 950D liegt mit 33 kW im unteren Drittel. Direkt benachbart sind darunter der 880 Implematic mit 32 kW und darüber der 880 mit 33,5 kW. Das Leergewicht reicht bei David Brown von 950 bis 4.345 kg; hier liegt der 950D mit 1.900 kg im unteren Drittel. Von David Brown sind insgesamt 147 Modelle in 19 Baureihen erfasst.

David Brown – weitere Modelle: vom VAK1 bis zu den Selectamatic-Baureihen aus Meltham, 10,6 bis 69,9 kW, Zwei- bis Sechszylinder, Diesel, Petroleum (TVO) und Benzin

Diese Sammelseite bündelt David-Brown-Traktoren außerhalb der benannten Baureihen. David Brown baute ab 1936 zunächst gemeinsam mit Harry Ferguson den Ferguson-Brown Type A, ab 1939 dann eigenständig im englischen Meltham bei Huddersfield. 1965 führte das Unternehmen mit der Selectamatic-Baureihe (880, 990, 995) ein neues Bedienkonzept für Hydraulik und Zapfwelle ein. 1972 übernahm der US-Konzern Tenneco über Case die Marke, die in den 1980er Jahren vollständig in Case aufging. Neben Diesel boten viele britische Modelle wahlweise Petroleum-Vergasermotoren nach dem TVO-Prinzip (Tractor Vaporising Oil) oder reinen Benzinantrieb.

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Das Register führt 82 Ausführungen mit 10,6 bis 69,9 kW aus Zwei- bis Sechszylindermotoren mit 1.262 bis 5.392 cm³ Hubraum. Die Leergewichte reichen von 950 bis 3.356 kg, die Längen von 2.230 bis 4.250 mm und die Breiten von 1.110 bis 2.350 mm, das Drehmoment von 156 bis 329 Nm.

David Brown zählte zu den bedeutenden britischen Traktorenherstellern neben Ferguson, Fordson und International Harvester und belieferte vor allem den heimischen und den Commonwealth-Markt. Die Selectamatic-Technik der 1960er Jahre galt als fortschrittlich und beeinflusste spätere Case-Baureihen.

Beim Gebrauchtkauf zählen bei den älteren Petroleum- und TVO-Motoren der Zustand von Vergaser und Vorwärmsystem, bei den Selectamatic-Modellen die Hydraulikschieber und die Zapfwellenkupplung. Rost an Kotflügeln und Getriebegehäuse ist bei britischen Nachkriegstraktoren verbreitet, Ersatzteile laufen heute über Spezialisten für klassische britische Landtechnik und das Case-IH-Netz.

Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle David Brown (weitere Modelle)

Technische Daten

Motor

Leistung33 kWkorrigieren
Zylinder4korrigieren
Hubraum2.700 cm³korrigieren

Maße und Gewichte

Länge3.070 mmkorrigieren
Breite1.630 mmkorrigieren
Leergewicht1.900 kgkorrigieren

Antrieb und Fahrwerk

Gänge3korrigieren

Einordnung

Leistungsgewicht: 17,4 kW/t (33 kW / 1,9 t)

Leistungsklasse: Universal (40–100 PS)

Innerhalb der Gruppe Traktoren stärker als 29 % im Register — von 15.663 Modellen mit Leistungsangabe.

Berechnet aus den belegten Werten oben — keine Bewertung.

Häufige Fragen

Wie viel Leistung hat der David Brown 950D?

Der David Brown 950D leistet 33 kW.

Wie schwer ist der David Brown 950D?

Das Eigengewicht beträgt 1.900 kg.

Welchen Motor hat der David Brown 950D?

4 Zylinder, 2.700 cm³ Hubraum.

Welche Maße hat der David Brown 950D?

3.070 mm × 1.630 mm.

In welchen Jahren wurde der David Brown 950D gebaut?

Bauzeit: 1959-1961.

Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten

  • Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
  • Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
  • Gewichtsangaben in den Papieren gegen die Werte hier prüfen — Anbauten verändern sie.
  • Hydraulik unter Last halten und auf Absacken achten.
  • Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.

Allgemeine Liste für diese Bauart — ersetzt weder Besichtigung noch Gutachter.

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Quellen: Traficom – finnisches Fahrzeugregister (abgerufen August 2026) · Wie wir die Daten prüfen

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