Citroën AMI SUPER BREAK

Das Register führt 6 Ausführungen aus Zwei- und Vierzylindern ab 602 cm³ Hubraum. Die Leergewichte reichen von 580 bis 935 kg, die zulässigen Gesamtgewichte von 910 bis 1.185 kg. Die Breiten liegen zwischen 1.470 und 1.560 mm.

Als Lieferwagenvariante des Ami bediente der Break/Service das Segment kleiner, wirtschaftlicher Nutzfahrzeuge neben dem Citroën 2CV Fourgonnette und stand in Frankreich für preiswerten Warentransport auf kurzen Strecken, etwa für Handwerker und den Einzelhandel.

Wie die Vanclee-Kleinstnutzfahrzeuge lag auch der Ami mit seinem geringen Gesamtgewicht weit unterhalb dessen, was die heutige EU-Klasse N1 mit ihrer 3,5-Tonnen-Grenze überhaupt regelt; ein einfacher Pkw-Führerschein genügte. Da alle Motorvarianten luftgekühlt sind, entfallen Wasserpumpe, Kühler und Frostschutz als Fehlerquellen, dafür verlangt die fehlende Temperaturregelung durch ein Kühlmittel regelmäßig von Hand nachgestellte Ventilspiele.

Gebraucht zählen Rost an Bodenblech, Schwellern und Radläufen, Zustand der vorderen Trailing-Arm-Aufhängung mit ihren Gummielementen, Dichtheit und Zustand des luftgekühlten Boxermotors sowie Funktion der Trommelbremsen; Ersatzteile sind über spezialisierte Citroën-Oldtimer-Händler und Clubs erhältlich.