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Bristol BUS/COACH

Bauzeit: 1950 · Baureihe: Weitere Modelle

Weitere Maschinen des Jahrgangs 1950

Das Foto zeigt den KSW5G aus derselben Baureihe. Quelle: saurus.fi

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Der BUS/COACH stammt von Bristol. Gebaut wurde er 1950. Der Motor hat 5 Zylinder, bei 6.980 cm³ Hubraum. Das Fahrzeug ist 8.450 mm lang und 2.320 mm breit. Das Leergewicht beträgt 6.700 kg. Der Radstand misst 5.350 mm. Das zulässige Gesamtgewicht liegt bei 9.094 kg. Das Fahrzeug hat 4 Räder. Das Leergewicht reicht bei Bristol von 6.177 bis 10.765 kg; der BUS/COACH liegt mit 6.700 kg am unteren Ende. Direkt benachbart sind darunter der BRISTOL LG mit 6.177 kg und darüber der 4D6G mit 7.157 kg. Das zulässige Gesamtgewicht reicht bei Bristol von 8.100 bis 16.266 kg; hier liegt der BUS/COACH mit 9.094 kg am unteren Ende. Von Bristol sind insgesamt 19 Modelle in 2 Baureihen erfasst.

Bristol – weitere Modelle: die Sammelseite des britischen Omnibusherstellers bis 1983, vom K-Fahrgestell über die Lodekka-Baureihe (FS, FLF) bis zum heckmotorigen Doppeldecker VR/VRT, Fünf- und Sechszylinder

Diese Seite versammelt Fahrzeuge des britischen Nutzfahrzeugherstellers Bristol Commercial Vehicles, der bis 1983 vor allem Omnibusfahrgestelle baute. Die Modellliste im Register reicht vom klassischen frontmotorigen K-Fahrgestell (KSW) über die niedrige Doppeldecker-Baureihe Lodekka in den Ausführungen FS und FLF bis zu den heckmotorigen Doppeldeckern VR und VRT, die Bristol ab Mitte der 1960er Jahre baute. Bristol war lange Zeit eng mit dem Karosseriebauer Eastern Coach Works (ECW) verbunden, der einen Großteil der Aufbauten fertigte, und belieferte überwiegend staatliche britische Busgesellschaften.

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Das Register führt hier 18 Ausführungen aus Fünf- und Sechszylindern mit Leergewichten von 6.177 bis 10.765 kg, zulässigen Gesamtgewichten von 8.100 bis 16.266 kg und Breiten von 2.270 bis 2.530 mm, dazu Hubräume von 5.200 bis 10.500 cm³ und Längen von 8.220 bis 9.400 mm.

Bristol-Fahrzeuge prägten über Jahrzehnte den Busverkehr in weiten Teilen Großbritanniens, insbesondere im Netz der staatlichen Tilling-Gruppe; die Lodekka-Baureihe war für ihre besonders niedrige Bauhöhe bekannt, die die Durchfahrt unter niedrigen Brücken erlaubte, während VR und VRT als heckmotorige Doppeldecker bis in die 1980er Jahre im Linienverkehr standen.

Bei erhaltenen Bristol-Fahrzeugen zählen der Zustand von Rahmen und Karosserie, insbesondere an den ECW-Aufbauten, der Zustand der häufig verbauten Gardner-Dieselmotoren, Getriebe und Bremsanlage sowie bei Doppeldeckern die Statik der oberen Etage; Ersatzteile sind heute überwiegend über Oldtimer-Busclubs und Spezialisten erhältlich.

Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle Bristol (weitere Modelle)

Technische Daten

Motor

Zylinder5korrigieren
Hubraum6.980 cm³korrigieren

Maße und Gewichte

Länge8.450 mmkorrigieren
Breite2.320 mmkorrigieren
Radstand5.350 mmkorrigieren
Leergewicht6.700 kgkorrigieren
Zulässiges Gesamtgewicht9.094 kgkorrigieren

Antrieb und Fahrwerk

Räder4korrigieren

Häufige Fragen

Wie schwer ist der Bristol BUS/COACH?

Das Eigengewicht beträgt 6.700 kg.

Wie hoch ist das zulässige Gesamtgewicht des Bristol BUS/COACH?

9.094 kg.

Welchen Motor hat der Bristol BUS/COACH?

5 Zylinder, 6.980 cm³ Hubraum.

Welche Maße hat der Bristol BUS/COACH?

8.450 mm × 2.320 mm.

In welchen Jahren wurde der Bristol BUS/COACH gebaut?

Bauzeit: 1950.

Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten

  • Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
  • Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
  • Gewichtsangaben in den Papieren gegen die Werte hier prüfen — Anbauten verändern sie.
  • Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.

Allgemeine Liste für diese Bauart — ersetzt weder Besichtigung noch Gutachter.

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Weitere Modelle der Baureihe

2 AXLE-RIGID BODY D/D BUS/COACH

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BUS

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K

KSW 5G

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LG

LODEKKA FS 6 G

Quellen: RDW – niederländisches Fahrzeugregister (abgerufen August 2026) · Wie wir die Daten prüfen

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