Cbi 6800P MAGNUM FORCE
Bauzeit: 2006 · Baureihe: Weitere Modelle
Weitere Maschinen des Jahrgangs 2006
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Cbi 484VR – Anhänger der Klasse O4: 27.000 kg zulässiges Gesamtgewicht, 17.270 kg Leergewicht, 9,68 m Länge, zugelassen in Finnland, Baujahr 2019
Mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 27.000 kg gehört der 484VR in die EU-Anhängerklasse O4, also zu den schweren Anhängern oberhalb von 10 Tonnen. Der Anhänger ist in Finnland zugelassen und wurde 2019 gebaut.
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Bei 9.684 mm Länge und 2.500 mm Breite wiegt er leer bereits 17.270 kg und darf nur 9.730 kg Nutzlast zusätzlich aufnehmen, gut ein Drittel seines Gesamtgewichts. Ein derart hohes Eigengewicht auf verhältnismäßig kurzer Länge kennzeichnet einen massiv gebauten Spezialanhänger, dessen Konstruktion selbst einen erheblichen Teil des zulässigen Gesamtgewichts ausmacht, statt eine auf maximale Zuladung ausgelegte Leichtbaukonstruktion.
Anhänger dieser Gewichtsklasse fahren mit Druckluftbremsanlage, für das Gespann ist die Führerscheinklasse CE nötig. Ein hohes Eigengewicht bei vergleichsweise kurzer Länge ist bei Anhängern für den Transport schwerer, kompakter Lasten wie Baumaschinen oder Stahlteile verbreitet, bei denen die Ladefläche selbst verstärkt und tief gebaut sein muss.
Gebraucht zählen Zustand der Achsaufhängung und Bremsanlage unter der hohen Achslast, Risse am Rahmen im Bereich der Achsaufnahmen, Zustand der Ladefläche und ihrer Verzurrpunkte, Dichtheit der Luftfederung sowie Profiltiefe und Tragfähigkeit der Reifen, die bei diesem Eigengewicht bereits im Leerzustand stark belastet sind.
Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte des Modells Cbi 484VR
Technische Daten
Maße und Gewichte
| Länge | 12.497 mmkorrigieren |
|---|---|
| Breite | 3.056 mmkorrigieren |
| Leergewicht | 22.000 kgkorrigieren |
Häufige Fragen
Wie schwer ist der Cbi 6800P MAGNUM FORCE?
Das Eigengewicht beträgt 22.000 kg.
Welche Maße hat der Cbi 6800P MAGNUM FORCE?
12.497 mm × 3.056 mm.
In welchen Jahren wurde der Cbi 6800P MAGNUM FORCE gebaut?
Bauzeit: 2006.
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Rahmen und Schweißnähte an den Achsaufnahmen absuchen — dort reißt es zuerst.
- Bremsanlage und letzte Prüfung in den Papieren nachsehen.
- Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Boden, Plane oder Aufbau von innen ansehen — von außen sieht man den Rost nicht.
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Quellen: Traficom – finnisches Fahrzeugregister (abgerufen August 2026) · Wie wir die Daten prüfen
Anhänger im 3D-Schnitt
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