Trailor ONBEKEND
Bauzeit: 1960–2000 · Baureihe: Weitere Modelle
Weitere Maschinen des Jahrgangs 1960
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Trailor – weitere Modelle: die Sammelseite des französischen Sattelauflieger-Herstellers mit Tautliner-Curtainsidern und S-Baureihen, 620 kg bis 20,6 t Leergewicht, bis 39 t zulässiges Gesamtgewicht
Trailor ist ein französischer Sattelauflieger-Hersteller mit Sitz in Ancenis, der seit 2017 zur polnischen Wielton-Gruppe gehört. Diese Sammelseite führt die Trailor-Anhänger, die keiner eigenen Baureihe zugeordnet sind, von leichten Anhängern bis zu schweren S-Baureihen mit Kürzeln wie S32, S33, S383 oder SYY3; unter den Modellen findet sich auch ein Tautliner, wie Curtainsider-Sattelauflieger mit seitlicher Plane international bezeichnet werden.
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Das Register führt 36 Ausführungen mit einem Leergewicht von 620 kg bis 20,6 t und einem zulässigen Gesamtgewicht von 2,7 bis 39 t. Die Längen reichen von 7,5 bis 13,95 m, die Breiten von 2,44 bis 2,6 m.
Die große Spanne von Leergewicht und Länge zeigt, dass die Sammelseite vom leichten Anhänger bis zum schweren Sattelauflieger für den Fernverkehr reicht; Tautliner-Ausführungen wie die gelisteten zählen zu den meistgenutzten Aufbauten im europäischen Stückgutverkehr.
Beim Gebrauchtkauf zählen Zustand und Dichtigkeit der Plane, Funktion der Spannratschen und Dachbügel sowie Rost an Rahmen und Königszapfen-Aufnahme zu den wichtigsten Prüfpunkten. Achsen, Bremsen und Luftfederung sollten auf Verschleiß und Dichtigkeit geprüft werden. Ersatzteile führen Trailor-Vertragswerkstätten und auf französische Sattelauflieger spezialisierte Nutzfahrzeugbetriebe.
Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle Trailor (weitere Modelle), Trailor (Hersteller)
Technische Daten
Antrieb und Fahrwerk
| Räder | 4korrigieren |
|---|---|
| Höchstgeschwindigkeit | 50 km/hkorrigieren |
Häufige Fragen
Bis zu welcher Geschwindigkeit ist der Trailor ONBEKEND zugelassen?
Zugelassen bis 50 km/h.
In welchen Jahren wurde der Trailor ONBEKEND gebaut?
Bauzeit: 1960–2000.
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Rahmen und Schweißnähte an den Achsaufnahmen absuchen — dort reißt es zuerst.
- Bremsanlage und letzte Prüfung in den Papieren nachsehen.
- Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Boden, Plane oder Aufbau von innen ansehen — von außen sieht man den Rost nicht.
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Quellen: RDW – niederländisches Fahrzeugregister (abgerufen August 2026) · Wie wir die Daten prüfen
Anhänger im 3D-Schnitt
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