Allis Chalmers Modell-U
Bauzeit: 1929–1952 · Baureihe: Baureihe-U
Weitere Maschinen des Jahrgangs 1929
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Allis-Chalmers U und UC – der erste US-Serientraktor auf Luftbereifung ab 1932: Vierzylinder-Benzin-/Petroleummotoren aus Milwaukee, 18,6 bis 19,1 kW, 2.187 bis 2.706 kg
Allis-Chalmers entstand 1901 in Milwaukee, Wisconsin, aus dem Zusammenschluss mehrerer Maschinenbaubetriebe und baute seine Ackerschlepper im Werk West Allis. Der Typ U kam 1929 auf den Markt und blieb bis 1952 im Programm; 1932 stattete Allis-Chalmers ihn als erster US-Hersteller serienmäßig mit Luftreifen aus. UC bezeichnet die schmalspurige Ausführung mit engerer Vorderachse für den Reihenanbau, während U die Standardspur trägt. Angetrieben wurden beide von einem seitengesteuerten Vierzylinder, der wahlweise mit Benzin oder Petroleum lief.
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Das Register führt hier 2 Ausführungen mit 18,6 bis 19,1 kW aus Vierzylindern mit 4.649 bis 4.654 cm³ Hubraum bei 1.200 U/min, Leergewichten von 2.187 bis 2.706 kg, Längen von 3.019 bis 3.178 mm, Breiten von 1.321 bis 1.753 mm und Höhen von 1.365 bis 1.718 mm.
Der U-Typ markierte für Allis-Chalmers den Einstieg in den Massenmarkt für Ackerschlepper und stand in direkter Konkurrenz zu John Deere, International Harvester und Case; die Umstellung der ganzen Branche auf Luftreifen in den 1930er Jahren geht maßgeblich auf diesen Modellerfolg zurück. Mit dem schmalen UC erschloss sich die Marke zusätzlich Kunden im Reihenanbau von Mais und Baumwolle, wo die enge Vorderachse zwischen den Pflanzenreihen fahren konnte.
Beim Gebrauchtkauf zählen bei diesen frühen Modellen vor allem der Zustand von Zylinderkopf und Ventilen, da der Wechsel zwischen Benzin- und Petroleumbetrieb die Motoren stärker beansprucht als reiner Benzinlauf; Kühlsystem, Kurbelwellenlager und die Zahnräder des Getriebes sollten auf Spiel und Verschleiß geprüft werden. Ersatzteile sind selten und laufen fast ausschließlich über spezialisierte Oldtimer-Händler und Clubs für historische Allis-Chalmers-Traktoren; Reifen in Originalgröße und Vergaserteile gehören zu den am schwersten zu beschaffenden Komponenten.
Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle Allis-Chalmers Baureihe U
Technische Daten
Motor
| Kraftstoff | Benzin/Petroleumkorrigieren |
|---|---|
| Leistung | 26 PS (19,1 kW)korrigieren |
| Nenndrehzahl | 1.200 U/minkorrigieren |
| Zylinder | 4korrigieren |
| Hubraum | 4.654 cm³korrigieren |
| Bohrung | 108 mmkorrigieren |
| Hub | 127 mmkorrigieren |
| Kühlung | Wasserkühlungkorrigieren |
Maße und Gewichte
| Länge | 3.019 mmkorrigieren |
|---|---|
| Breite | 1.321 mmkorrigieren |
| Höhe | 1.365 mmkorrigieren |
| Leergewicht | 2.187 kgkorrigieren |
Antrieb und Fahrwerk
| Antrieb | Heckantriebkorrigieren |
|---|---|
| Getriebe | 3 V/1 R oder 4 V/1 Rkorrigieren |
| Gänge vorwärts | 4korrigieren |
| Gänge rückwärts | 1korrigieren |
| Bereifung vorn | 711 x 152korrigieren |
| Bereifung hinten | 1.067 x 283korrigieren |
| Höchstgeschwindigkeit | 8 km/hkorrigieren |
Arbeitswerte
| Tankinhalt | 104,6 lkorrigieren |
|---|
Herkunft und Zulassung
| Bauweise | Rahmenbauweisekorrigieren |
|---|---|
| Stückzahl | 20.400korrigieren |
Einordnung
Leistungsgewicht: 8,7 kW/t (19 kW / 2,2 t)
Leistungsklasse: Kompakt (< 40 PS)
Innerhalb der Gruppe Traktoren stärker als 14 % im Register — von 15.663 Modellen mit Leistungsangabe.
Berechnet aus den belegten Werten oben — keine Bewertung.
Häufige Fragen
Wie viel Leistung hat der Allis Chalmers Modell-U?
Der Allis Chalmers Modell-U leistet 26 PS.
Wie schwer ist der Allis Chalmers Modell-U?
Das Eigengewicht beträgt 2.187 kg.
Welchen Motor hat der Allis Chalmers Modell-U?
4 Zylinder, 4.654 cm³ Hubraum, Benzin/Petroleum.
Wie schnell fährt der Allis Chalmers Modell-U?
Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 8 km/h.
Welche Maße hat der Allis Chalmers Modell-U?
3.019 mm × 1.321 mm × 1.365 mm.
In welchen Jahren wurde der Allis Chalmers Modell-U gebaut?
Bauzeit: 1929–1952.
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Gewichtsangaben in den Papieren gegen die Werte hier prüfen — Anbauten verändern sie.
- Reifengröße vorn und hinten prüfen: abweichende Paarungen belasten den Antrieb.
- Getriebe kalt und warm schalten — Sprünge zeigen sich erst unter Temperatur.
- Hydraulik unter Last halten und auf Absacken achten.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
Allgemeine Liste für diese Bauart — ersetzt weder Besichtigung noch Gutachter.
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Quellen: [1]
Traktor im 3D-Schnitt
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