Allgaier A144
Bauzeit: 1953–1955 · Baureihe: A
Weitere Maschinen des Jahrgangs 1953
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Allgaier A-Reihe (1946–1956) – die Uhinger Traktoren vor Porsche-Diesel: A 111 und A 22 als eigene Konstruktionen, A 122, A 133 und A 144 nach Porsche-Entwurf, luftgekühlt, 9 bis 32 kW
Allgaier aus Uhingen bei Göppingen war ein Presswerk, das nach dem Krieg Traktoren baute und damit ein Kapitel deutscher Landtechnikgeschichte schrieb: 1946 erschien der A 111, ein Einzylinder mit 12 PS, 1949 folgten die eigenen A 22 und A 24, und 1950 kam der Wendepunkt – Allgaier übernahm die Lizenz für den Volksschlepper, den Ferdinand Porsche entworfen hatte, und baute ab dann die luftgekühlten Porsche-Konstruktionen. Die A 122, A 133 und A 144 des Registers sind diese Reihe: Die letzte Ziffer nennt die Zylinderzahl – Zwei-, Drei- und Vierzylinder mit je 822 cm³ pro Zylinder, luftgekühlt und mit Porsches hydraulischer Kupplung –, die 12, 13 und 14 die Klasse. 1956 verkaufte Allgaier die Traktorensparte an Mannesmann, die sie als Porsche-Diesel in Friedrichshafen weiterführte; Allgaier baut bis heute Pressteile und Sieb- und Trocknungsanlagen.
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Das Register führt 11 Ausführungen mit 8,8 bis 32,2 kW (12 bis 44 PS), 822 bis 3.980 cm³ bei einem bis vier Zylindern, Nenndrehzahlen von 1.500 bis 2.200 U/min, Leergewichten von 870 bis 2.235 kg, Längen von 2.200 bis 3.300 mm, Breiten von 1.460 bis 1.770 mm und Höhen von 1.500 bis 1.820 mm – alle Diesel.
Der Allgaier-Porsche AP 17 mit dem Zweizylinder wurde mit rund 25.000 Stück zu einem der meistgebauten deutschen Kleinschlepper der 1950er Jahre; die Baukastenmotoren mit gleichen Zylindern für alle Größen waren Porsches Idee und Allgaiers Fertigungsvorteil.
Gebraucht sind Allgaier-Traktoren begehrte Sammlerstücke der Porsche-Verwandtschaft; beim Kauf zählen Originalität, Zustand der luftgekühlten Zylinder und des Gebläses, die hydraulische Kupplung und die Teileversorgung über die Porsche-Diesel-Clubszene.
Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle Allgaier A, Allgaier Werke (Wikipedia), Porsche-Diesel (Wikipedia)
Technische Daten
Motor
| Kraftstoff | Dieselkorrigieren |
|---|---|
| Leistung | 44 PS (32,2 kW)korrigieren |
| Nenndrehzahl | 2.000 U/minkorrigieren |
| Zylinder | 4korrigieren |
| Hubraum | 3.288 cm³korrigieren |
| Bohrung | 95 mmkorrigieren |
| Hub | 116 mmkorrigieren |
| Verdichtungsverhältnis | 19korrigieren |
| Einspritzdruck | 150 barkorrigieren |
| Kühlung | Luftkühlungkorrigieren |
Maße und Gewichte
| Länge | 3.173 mmkorrigieren |
|---|---|
| Breite | 1.770 mmkorrigieren |
| Höhe | 1.820 mmkorrigieren |
| Radstand | 1.925 mmkorrigieren |
| Bodenfreiheit | 372 mmkorrigieren |
| Leergewicht | 2.235 kgkorrigieren |
Antrieb und Fahrwerk
| Antrieb | Hinterradantriebkorrigieren |
|---|---|
| Getriebe | 5V/1Rkorrigieren |
| Gänge vorwärts | 5korrigieren |
| Gänge rückwärts | 1korrigieren |
| Bereifung vorn | 9.00-20korrigieren |
| Bereifung hinten | 13-30, 9-42korrigieren |
| Höchstgeschwindigkeit | 23,3 km/hkorrigieren |
Arbeitswerte
| Tankinhalt | 46 lkorrigieren |
|---|
Herkunft und Zulassung
| Bauweise | rahmenlose Blockbauweisekorrigieren |
|---|---|
| Stückzahl | 150korrigieren |
Einordnung
Leistungsgewicht: 14,4 kW/t (32 kW / 2,2 t)
Leistungsklasse: Universal (40–100 PS)
Innerhalb der Gruppe Traktoren stärker als 28 % im Register — von 15.663 Modellen mit Leistungsangabe.
Berechnet aus den belegten Werten oben — keine Bewertung.
Häufige Fragen
Wie viel Leistung hat der Allgaier A144?
Der Allgaier A144 leistet 44 PS.
Wie schwer ist der Allgaier A144?
Das Eigengewicht beträgt 2.235 kg.
Welchen Motor hat der Allgaier A144?
4 Zylinder, 3.288 cm³ Hubraum, Diesel.
Wie schnell fährt der Allgaier A144?
Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 23,3 km/h.
Welche Maße hat der Allgaier A144?
3.173 mm × 1.770 mm × 1.820 mm.
In welchen Jahren wurde der Allgaier A144 gebaut?
Bauzeit: 1953–1955.
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Gewichtsangaben in den Papieren gegen die Werte hier prüfen — Anbauten verändern sie.
- Reifengröße vorn und hinten prüfen: abweichende Paarungen belasten den Antrieb.
- Getriebe kalt und warm schalten — Sprünge zeigen sich erst unter Temperatur.
- Hydraulik unter Last halten und auf Absacken achten.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
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