Ud Weitere Modelle

Für den Big Thumb nennt das Register mehrere Sechszylinder-Dieselmotoren der Baureihen RF8, RG8, RH8, RH10, GE13 und MD92, ohne einzelne Kennwerte wie Hubraum oder Leistung. Als Getriebe standen ein manuelles Siebengang-Getriebe sowie halbautomatische und automatische Systeme mit bis zu 12 Gängen zur Verfügung, darunter die von UD selbst entwickelten ESCOT-Automatikgetriebe.

Als Lkw ohne festgelegte Gewichtsklasse im Register deckte der Big Thumb in Japan das mittelschwere bis schwere Segment ab, in Europa vergleichbar mit den EU-Klassen N2 und N3. Die Bandbreite an Motoren- und Getriebevarianten spiegelt wider, dass die Baureihe über 14 Jahre für unterschiedliche Aufbauten vom Verteilerfahrzeug bis zum Fernverkehrs-Lkw angeboten wurde.

Beim Gebrauchtkauf eines Big Thumb dieser Baujahre lohnt zunächst die Klärung, welcher der genannten Sechszylindermotoren tatsächlich verbaut ist, da sich Wartungsintervalle und Ersatzteile zwischen den Baureihen unterscheiden. Bei den halbautomatischen ESCOT-Getrieben sollte die Kupplungsansteuerung auf Fehlercodes geprüft werden, und wie bei jedem japanischen Importfahrzeug dieses Alters lohnt eine Prüfung auf Rahmenkorrosion, besonders wenn das Fahrzeug zuvor in einem Streusalzklima eingesetzt wurde.