Závody Tatra A S 24 – technische Daten
Baureihe: Weitere Modelle
Baujahr nicht belegt · Herkunft der Angaben: Nachschlagewerk (Wikipedia/Wikibooks) · Quellen
Nicht die richtige Ausführung? Die Daten stammen aus Fahrzeugregistern, in denen viele fast gleiche Ausführungen nebeneinander stehen. Fotografiere das Typenschild — wir lesen Marke und Typ daraus. Scanner öffnen E-Mail-Adresse erforderlich
Bei dem Závody Tatra A S Tatra 24 handelt es sich um einen Bus von Závody Tatra A S. Angetrieben wird er von einem Vierzylinder mit 48 kW. Der Motor stammt von zážehové/vznětové, chlazené vodou. Als Getriebe dient manuální 4+Z,redukční 2 stupně. Er wiegt leer 6.000 kg.
Der Tatra 24 entstand aus dem zweiachsigen Tatra 23 durch eine zweite angetriebene Hinterachse und kam damit von 4 auf 6 t Nutzlast, später bis 8 t. Er wurde von 1929 bis 1939 als Pritschenwagen, Autobus, Kipper und in weiteren Varianten gebaut; die Zahl der Fahrzeuge wird mit etwa 353 angegeben, andere Quellen nennen über 430.
Zunächst übernahm er den Vierzylinder Tatra 64 mit 65 PS, später folgten stärkere Sechszylinder, sowohl Otto- als auch Dieselmotoren. Die tschechoslowakischen Staatsbahnen ČSD bestellten und betrieben mehrere Autobusse; die werkseitigen Aufbauten hatten ein aus Stahlprofilen geschweißtes Gerippe.
Der Tatra 24 entstand aus dem zweiachsigen Tatra 23 durch eine zweite angetriebene Hinterachse und kam damit von 4 auf 6 t Nutzlast, später bis 8 t. Er wurde von 1929 bis 1939 als Pritschenwagen, Autobus, Kipper und in weiteren Varianten gebaut; die Zahl der Fahrzeuge wird mit etwa 353 angegeben, andere Quellen nennen über 430.
Zunächst übernahm er den Vierzylinder Tatra 64 mit 65 PS, später folgten stärkere Sechszylinder, sowohl Otto- als auch Dieselmotoren. Die tschechoslowakischen Staatsbahnen ČSD bestellten und betrieben mehrere Autobusse; die werkseitigen Aufbauten hatten ein aus Stahlprofilen geschweißtes Gerippe.
Tatra 24: Omnibus der tschechischen Závody Tatra a.s. aus Kopřivnice mit wahlweise Vier- oder Sechszylinder als Benzin- oder Dieselvariante und zweistufiger Getriebeuntersetzung
Die Závody Tatra a.s. mit Sitz in Kopřivnice zählen zu den ältesten noch bestehenden Fahrzeugherstellern Europas und bauten neben Pkw und Lkw auch Omnibusse wie den Tatra 24. Der Buchstabe im Modellnamen folgt der werksinternen Typennummerierung.
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Der Tatra 24 wurde wahlweise mit Vier- oder Sechszylindermotor angeboten, jeweils sowohl als Benzin- als auch als Dieselvariante, und war damit ungewöhnlich flexibel in der Motorisierung. Die Kühlung erfolgte wassergekühlt. Das manuelle Getriebe mit vier Gängen und Rückwärtsgang war zusätzlich mit einer zweistufigen Geländeuntersetzung ausgestattet.
Die Kombination aus wahlweise Benzin- oder Dieselmotor und einer zusätzlichen zweistufigen Untersetzung im Antriebsstrang deutet auf ein Fahrzeug, das neben dem normalen Straßeneinsatz auch für schwierigeres Gelände oder stärker belastete Streckenabschnitte ausgelegt war, wie sie im Überlandverkehr der damaligen Tschechoslowakei vorkamen.
Beim Erhalt eines Tatra 24 zählt vor allem die Prüfung von Motor, Kupplung und der zweistufigen Untersetzung auf Funktion und Originalität, dazu Rahmen und Karosserie auf fachgerecht ausgeführte frühere Reparaturen. Ersatzteile für ein Fahrzeug dieses Alters sind praktisch nur über spezialisierte Tatra-Sammler und -Klubs zu beschaffen. Auch Bremsanlage und Radaufhängung verdienen bei der Besichtigung besondere Aufmerksamkeit.
Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte des Modells Tatra 24
Technische Daten
Motor
| Motor | zážehové/vznětové, chlazené vodoukorrigieren |
|---|---|
| Zylinder | 4/6korrigieren |
Antrieb und Fahrwerk
| Getriebe | manuální 4+Z, redukční 2 stupněkorrigieren |
|---|
Häufige Fragen
Welchen Motor hat der Závody Tatra A S 24?
4/6 Zylinder.
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Getriebe kalt und warm schalten — Sprünge zeigen sich erst unter Temperatur.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
Allgemeine Liste für diese Bauart — ersetzt weder Besichtigung noch Gutachter.
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Quellen: Wikipedia (CC BY-SA 4.0) (abgerufen August 2026) · Werte übernommen und in eigener Darstellung aufbereitet; Änderungen gegenüber der Quelle möglich. · Datenherkunft und Gegenprüfung
Bus im 3D-Schnitt
Modell drehen, hineinschauen und eine Baugruppe anklicken — jede ist erklärt.
