Volvo F16

Das Register führt 6 Ausführungen mit bis zu 349,5 kW aus Sechszylindern mit rund 16,1 Litern Hubraum. Die Leergewichte reichen von 7.375 bis 16.680 kg, die zulässigen Gesamtgewichte von 18.000 bis 25.500 kg. Die Längen liegen zwischen 5.600 und 12.000 mm, die Breiten zwischen 2.520 und 2.550 mm.

Als leistungsstärkstes Volvo-Fahrgestell seiner Zeit konkurrierte der F16 mit dem Scania 143 und dem Mercedes-Benz 1938; sein Sechszylinder mit hoher Literleistung machte ihn zur bevorzugten Zugmaschine für schwere Sattelanhänger im internationalen Fernverkehr.

Beim Gebrauchtkauf zählen Rost an Rahmenausleger und Federbügeln, Zustand der Kupplungsplatte und der Luftfederung bei Sattelzugmaschinen sowie Dichtheit von Ladeluftkühler und Einspritzpumpe des Sechszylinders; Ersatzteile sind über das Volvo-Servicenetz und den freien Teilehandel verfügbar.

Mit zulässigen Gesamtgewichten von 18.000 bis 25.500 kg gehören diese Fahrgestelle zur EU-Klasse N3 (über 12 t); ihr Betrieb setzt den Führerschein der Klasse CE, einen Fahrtenschreiber und die Einhaltung von Lenk- und Ruhezeiten voraus. Die Abgasstufen Euro 0 und Euro 1, die zur Bauzeit des F16 galten, kamen noch ohne Dieselpartikelfilter und ohne SCR-Katalyse aus, wie sie erst deutlich spätere Lkw-Generationen serienmäßig erhielten.