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Smith Newton: batterieelektrischer Lkw der EU-Klasse N2 mit 9.990 kg zulässigem Gesamtgewicht, 6.620 kg Leergewicht, 6.800 mm Länge und vier Rädern aus dem Baujahr 2013
Der Newton war ein rein batterieelektrischer Lkw des britischen Herstellers Smith Electric Vehicles, der in Newcastle upon Tyne für den innerstädtischen Verteilerverkehr gebaut wurde. Das hier erfasste Fahrzeug stammt aus dem Jahr 2013, gegen Ende der Bauzeit dieser frühen Elektro-Lkw-Generation.
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Der Newton bringt es leer auf 6.620 kg und darf zulässig 9.990 kg wiegen. Die Länge beträgt 6.800 mm, die Breite 2.300 mm, das Fahrzeug steht auf vier Rädern. Der batterieelektrische Antrieb ersetzte bei diesem Modell den klassischen Dieselmotor vollständig, was für ein Nutzfahrzeug dieser Größenklasse zum Baujahr 2013 noch ungewöhnlich war.
Mit 9.990 kg zulässigem Gesamtgewicht gehört der Newton in die EU-Klasse N2 zwischen 3,5 und 12 t, die klassische Klasse der Verteilerfahrzeuge im städtischen Nahverkehr. Gerade für diesen Einsatzzweck – kurze Strecken, viele Stopps, Rückspeisung beim Bremsen – wurde der batterieelektrische Antrieb entwickelt, während der Dieselmotor bei Langstrecken traditionell im Vorteil bleibt.
Beim Gebrauchtkauf eines frühen Elektro-Lkw wie des Newton steht die Batterie im Mittelpunkt: Ladezyklen, verbleibende Kapazität und der Zustand des Batteriemanagements entscheiden über den Restwert weit mehr als Karosserie oder Fahrwerk. Ladeanschluss und Ladekabel sollten auf Verschleiß geprüft werden, und da Ersatzteile für diese frühe Generation batterieelektrischer Lkw nur eingeschränkt verfügbar sind, lohnt vor dem Kauf eine Abklärung, ob Batterie und Leistungselektronik noch versorgt werden können.
Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte des Modells NEWTON
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