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Fahrgestell 35S14 mit Sonderaufbau: 2,3-Liter-Vierzylinder-Diesel, 3.315 kg Leergewicht und nur 185 kg Zuladungsreserve bei 3.500 kg Gesamtgewicht
Die Typenbezeichnung 35S14 folgt einem in der Nutzfahrzeugbranche verbreiteten Schema, bei dem die erste Zahl die Gewichtsklasse des zulässigen Gesamtgewichts angibt, der Buchstabe die Bereifung an der Hinterachse und die zweite Zahl eine Kennziffer der Motorleistung. Der Aufbau selbst stammt von einem Ausbaubetrieb, der das Fahrgestell für einen speziellen Verwendungszweck verändert hat.
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Der Vierzylinder-Dieselmotor mit 2.287 cm³ Hubraum ermöglicht eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h. Bei 3.315 kg Leergewicht und 3.500 kg zulässigem Gesamtgewicht bleiben nur 185 kg Zuladung übrig — ein Hinweis auf einen schweren festen Aufbau, der einen großen Teil der Nutzlast bereits selbst verbraucht. Radstand und Breite von 4.100 mm und 2.200 mm passen zu einem Fahrgestell mittlerer Baulänge.
Bei einem so geringen Zuladungsspielraum muss die tatsächliche Beladung im Betrieb besonders genau kontrolliert werden, da schon wenige Werkzeuge, Kanister oder eine zweite Person an Bord das zulässige Gesamtgewicht überschreiten können. Fahrzeuge dieser Art werden meist im gewerblichen Einsatz für einen einzigen, fest eingebauten Zweck betrieben und nicht für wechselnde Ladungen.
Beim Gebrauchtkauf eines Fahrgestells mit schwerem Festaufbau lohnt sich eine Wiegung des tatsächlichen Leergewichts, da nachträgliche Änderungen am Aufbau die Zuladungsreserve weiter verkleinert haben können. Zusätzlich sollten die Befestigungspunkte zwischen Aufbau und Rahmen auf Anrisse und die Bremsanlage auf ausreichende Dimensionierung für das hohe Leergewicht geprüft werden.
Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte des Modells 35S14
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Transporter im 3D-Schnitt
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