Fiat Transporter bis 3,5 t (Klasse N1)

Gebaut werden Ducato, Boxer und Jumper im Werk Sevel im italienischen Val di Sangro bei Atessa. Sevel steht für Società Europea Veicoli Leggeri und ist ein Gemeinschaftsunternehmen von Fiat, heute Teil von Stellantis, und dem früheren PSA-Konzern (Peugeot/Citroën), das seit 1978 besteht; das Werk in Atessa ging 1981 in Betrieb. Über die Jahre kamen weitere Marken auf derselben Plattform hinzu, darunter der Ram ProMaster für Nordamerika, seit 2022 der Opel/Vauxhall Movano und seit 2023 der Toyota Proace Max.

Innerhalb der Ducato-Baureihe unterscheidet ein Kürzel aus L und H die Karosserievarianten: L steht für die Radstand- beziehungsweise Längenklasse, von L1 kurz bis L4 besonders lang, H für die Dachhöhe, von H1 niedrig bis H3 hoch. Als Kastenwagen gibt es den Ducato serienmäßig mit drei Radständen — 3.000, 3.450 und 4.050 Millimeter —, kombiniert mit unterschiedlichen Dachhöhen, sodass sich Bezeichnungen wie L1H1, L2H2 oder L4H3 ergeben. Ein L2H2 ist also länger und höher als ein L1H1, aber kürzer als ein L4H3 — die Kombination bestimmt vor allem Laderaumvolumen und Zuladungsverteilung, nicht die Motorisierung.

Die kleineren Fiat-Transporter folgen demselben Prinzip gemeinsamer Plattformen. Der Fiorino teilt sich Technik und Karosserie mit dem Citroën Nemo und dem Peugeot Bipper, gebaut im türkischen Bursa durch Tofaş. Der Talento war von 2016 bis 2020 ein technisch weitgehend baugleicher Renault Trafic mit Fiat-Logo, die seit 2022 verkaufte Scudo-Generation läuft dagegen auf der PSA-Plattform EMP2 und ist damit technisch eng mit Peugeot Expert, Citroën Jumpy, Opel Vivaro und Toyota Proace verwandt. Auch der aktuelle Doblò ist seit rund 2022 kein eigenständiges Fiat-Design mehr, sondern eine Variante von Citroën Berlingo, Peugeot Rifter, Opel Combo und Toyota Proace City, unter anderem gebaut im spanischen Vigo.

Für den Gebrauchtkauf bedeutet das einen praktischen Vorteil: Ersatzteile, Reparaturanleitungen und teils auch Informationen zu Rückrufaktionen lassen sich oft über die baugleichen Peugeot- oder Citroën-Modelle recherchieren, wenn zum Fiat selbst wenig zu finden ist, denn Motor, Bremsen und viele Fahrwerksteile sind identisch. Bei der Ducato-Karosseriewahl lohnt sich außerdem ein Blick auf den L- und H-Code auf dem Typenschild, denn dieselbe Modellbezeichnung wird mit sehr unterschiedlichen Laderaumlängen verkauft, und nicht jeder Verkäufer gibt den L/H-Code korrekt im Inserat an.