Citroën DYANE

7 modeli w tej serii

Citroën Dyane – rozwinięcie modelu 2CV z dwucylindrowym silnikiem bokser 602 cm³, baza otwartego Méhari, masa własna 440–790 kg, wersje Bestel i Furgoneta Mixta

Citroën Dyane to budowane od 1967 roku rozwinięcie modelu 2CV z bardziej kanciastym nadwoziem i większą klapą bagażnika, z którego od 1968 roku na tej samej technice powstał również otwarty Méhari jako pojazd rekreacyjno-użytkowy. Oznaczenie Dyane 6 odnosi się do dwucylindrowego silnika bokser o pojemności 602 cm³, natomiast Bestel w języku niderlandzkim oznacza pojazd użytkowy bądź dostawczy, a Furgoneta Mixta w języku hiszpańskim określa kombi łączące przewóz osób i ładunku. Méhari, zbudowany z odpornego na warunki atmosferyczne tworzywa sztucznego na stalowej ramie, zyskał popularność przede wszystkim jako otwarty pojazd plażowy i terenowy do zastosowań rekreacyjnych i lekkiej pracy użytkowej.

Czytaj dalej jeszcze 3 akapity

Rejestr obejmuje 7 wersji z dwucylindrowym silnikiem o pojemności od 600 do 602 cm³. Masa własna waha się od 440 do 790 kg, dopuszczalna masa całkowita od 935 do 1 165 kg. Szerokość mieści się w przedziale od 1 490 do 1 600 mm.

Dzięki ekstremalnie niskiej masie własnej i prostemu, łatwemu w utrzymaniu silnikowi bokser Dyane i Méhari kontynuowały tradycję 2CV i we Francji, Hiszpanii i Niderlandach były cenione jako niedrogie pojazdy użytkowe i rekreacyjne. Méhari znalazł ponadto zastosowanie w wojsku, policji i administracji leśnej, natomiast zamknięta wersja skrzyniowa Dyane służyła jako lekki pojazd dostawczy dla rzemiosła i drobnej działalności gospodarczej.

Przy zakupie egzemplarza z drugiej ręki zarówno w przypadku Dyane, jak i Méhari centralnym punktem jest rama, ponieważ nadwozie bądź zabudowa z tworzywa sztucznego same w sobie prawie nie przenoszą obciążeń, a korozja stalowej ramy bezpośrednio wpływa na bezpieczeństwo jazdy. Dwucylindrowy silnik bokser uchodzi za trwały i prosty w naprawie, mimo to warto sprawdzić ustawienie gaźnika i zapłonu. Przy modelach Méhari dodatkowo należy skontrolować stan nadwozia z tworzywa sztucznego pod kątem kruchości i pęknięć. Części zamienne są dobrze dostępne dzięki aktywnemu w Europie środowisku miłośników 2CV i Méhari.

Źródła: Rejestr SpecCodex, dane modeli: Citroën Dyane, Citroën (producent)

Modele w porównaniu

7 z 7 modeli.

	DYANE 61980-1982	DYANE 6 400 FURGONETA MIXTA1981	DYANE 6 MEHARI1969-1974	DYANE 6-4001979-1983	DYANE BESTEL1986	DYANE G MEHARI1973	DYANE MEHARI1970
Liczba cylindrów	2	2	2	2	2	2	2
Pojemność skokowa	602 cm³	602 cm³	602 cm³	602 cm³	602 cm³	–	600 cm³
Rozstaw osi	2 550 mm	2 540 mm	2 400 mm	2 560 mm	2 520 mm	2 360 mm	2 400 mm
Szerokość	1 520 mm	1 490 mm	1 600 mm	1 520 mm	1 510 mm	1 550 mm	1 600 mm
Masa własna	790 kg	670 kg	558 kg	698 kg	650 kg	530 kg	440 kg
Dopuszczalna masa całkowita	1 165 kg	1 155 kg	935 kg	1 165 kg	1 094 kg	935 kg	935 kg

Citroën DYANE

Citroën Dyane – rozwinięcie modelu 2CV z dwucylindrowym silnikiem bokser 602 cm³, baza otwartego Méhari, masa własna 440–790 kg, wersje Bestel i Furgoneta Mixta

Modele w porównaniu

Modele

Samochód dostawczy w przekroju 3D

DYANE 6

DYANE 6 400 FURGONETA MIXTA

DYANE 6 MEHARI

DYANE 6-400

DYANE BESTEL

DYANE G MEHARI

DYANE MEHARI