Caterpillar D6R

Laut Wikipedia löste der D6R 1996 den D6H ab, der seinerseits 1986 als erster D6 mit der bis heute genutzten Elevated-Sprocket-Bauweise auf den Markt gekommen war. 2007 übernahm dann der D6T die Rolle als aktuelle D6-Generation — der D6R markiert damit exakt die Generation zwischen diesen beiden Modellen und wurde während seiner Bauzeit selbst noch einmal als Series II überarbeitet.

Eingesetzt wird der D6R wie die gesamte D6-Klasse im klassischen Erdbau, im Straßenbau sowie in der Rekultivierung — die mittlere Gewichtsklasse macht ihn vielseitig genug für die meisten Standard-Planierarbeiten, ohne die Transport- und Betriebskosten einer D8- oder D9-Klasse.

Beim Gebrauchtkauf eines D6R zählt neben dem üblichen Kettenverschleiß vor allem der Zustand von Turbolader und Einspritzsystem, da Maschinen dieser Baujahre meist mehrere Tausend Betriebsstunden hinter sich haben.

Kurz gefasst: Wer einen D6R sucht, kauft die Zwischengeneration von 1996 bis 2007 — technisch der Nachfolger des D6H und der direkte Vorgänger des D6T.