Zil Baz Pozostałe modele

We wczesnej fazie prób ZIL-135 otrzymał dwa rzędowe sześciocylindrowe silniki wysokoprężne typu ZIL-123F o pojemności po 5,6 litra każdy, w późniejszej wersji produkcyjnej ZIL-135LM dwa silniki V8 typu ZIL-375YA o pojemności po 6,9 litra, każdy z własną pięciobiegową skrzynią biegów. Moc układu podana jest jako 360 kW. Przy długości 14 200 mm, szerokości 3 300 mm, wysokości 3 100 mm i masie 12 500 kg podwozie należy do największych podwozi kołowych swojej epoki.

Dla ZIL-135 charakterystyczna jest rezygnacja z jednego, wystarczająco mocnego silnika na rzecz dwóch mniejszych, z których każdy napędza jedną stronę pojazdu: awaria jednego układu napędowego nie unieruchamia pojazdu, ponieważ drugi utrzymuje go w ruchu. Przy długości ponad 14 metrów podwozie wymagało również odpowiednio dużej liczby kół, aby równomiernie rozłożyć obciążenie na podłoże.

Przy zakupie używanego ZIL-135 kluczowe jest sprawdzenie obu układów napędowych osobno, ponieważ silnik, skrzynia biegów i układ chłodzenia po każdej stronie stanowią samodzielne zespoły, a usterka po jednej stronie może nie mieć wpływu na drugą. Należy sprawdzić kompresję i ciśnienie doładowania w obu silnikach wysokoprężnych, stan obu pięciobiegowych skrzyni biegów, a także długą ramę pod względem odkształceń i pęknięć, jakie przy tak długim podwoziu mogą wystąpić w trakcie eksploatacji.