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ZIL-135 von ZIL und BAZ: sehr langes Spezialfahrgestell mit zwei Dieselmotoren, in der Erprobung mit je 5,6 Liter, in der Serie ZIL-135LM mit je 6,9 Liter Hubraum und eigenem Fünfganggetriebe pro Motor
Der ZIL-135 wurde vom sowjetischen Hersteller ZIL entwickelt, die Fertigung ging in Teilen der Baureihe später an den Hersteller BAZ über. Innerhalb dieses Programms besonders großer Spezialfahrgestelle steht der ZIL-135 für eine ungewöhnliche technische Lösung: die Aufteilung des Antriebs auf zwei getrennte Motoren.
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In der frühen Erprobung erhielt der ZIL-135 zwei Reihensechszylinder-Dieselmotoren des Typs ZIL-123F mit je 5,6 Liter Hubraum, in der später gebauten Ausführung ZIL-135LM zwei V8-Dieselmotoren des Typs ZIL-375YA mit je 6,9 Liter Hubraum, jeweils mit eigenem Fünfganggetriebe. Die Systemleistung wird mit 360 kW angegeben. Mit einer Länge von 14.200 mm, einer Breite von 3.300 mm, einer Höhe von 3.100 mm und einem Gewicht von 12.500 kg zählt das Fahrgestell zu den größten Radfahrgestellen seiner Zeit.
Kennzeichnend für den ZIL-135 ist der Verzicht auf einen einzelnen, ausreichend starken Motor zugunsten zweier kleinerer Motoren, die jeweils eine Fahrzeugseite antreiben: Fällt ein Antriebsstrang aus, bleibt das Fahrzeug über den zweiten fahrbereit. Bei einer Länge von über 14 Metern brauchte das Fahrgestell zudem eine entsprechend große Zahl an Rädern, um die Last gleichmäßig auf den Untergrund zu verteilen.
Beim Gebrauchtkauf eines ZIL-135 ist die Prüfung beider Antriebsstränge getrennt entscheidend, da Motor, Getriebe und Kühlung je Fahrzeugseite eigenständige Baugruppen sind und ein Fehler auf einer Seite die andere unberührt lassen kann. Zu prüfen sind Kompression und Ladedruck an beiden Dieselmotoren, der Zustand beider Fünfganggetriebe sowie der lange Rahmen auf Verzug und Rissbildung, wie sie bei einem derart langen Fahrgestell über die Nutzungsdauer auftreten können.
Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte des Modells ZIL-135
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Feuerwehrfahrzeug im 3D-Schnitt
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