VPT MP7 -

MP7 zadebiutował w 2006 roku razem z nową serią Mack Pinnacle, a wraz z większym MP8 (od 2007) utworzył nową rodzinę silników MP, która zastąpiła wcześniejsze jednostki, takie jak Mack E7. W ramach grupy Volvo marka Mack korzysta ze wspólnych rozwiązań konstrukcyjnych z silnikami Volvo, ale kalibruje serię MP niezależnie, zgodnie z własnymi celami dotyczącymi siły uciągu i trwałości.

MP7 napędza średnio- i ciężkotonażowe ciężarówki Mack z serii Pinnacle i Granite, wykorzystywane w dystrybucji, na budowach oraz w regionalnym transporcie dalekobieżnym.

Podobnie jak spokrewnione silniki Volvo D13, MP7 pracuje na mokrych tulejach cylindrowych, które podczas remontu głównego można wymienić pojedynczo, bez wymiany całego bloku. Turbodoładowanie z chłodnicą powietrza doładowania oraz połączenie recyrkulacji spalin z katalizatorem SCR i dozowaniem AdBlue są niezbędne do spełnienia rygorystycznych północnoamerykańskich limitów NOx obowiązujących od 2010 roku.

Przy używanym egzemplarzu MP7 kluczowa jest historia serwisowa turbosprężarki oraz układu SCR/EGR; ponieważ w serii Pinnacle jedyną dostępną obecnie opcją jest większy MP8, późniejsze egzemplarze z silnikiem MP7 są relatywnie rzadkie, dlatego przed zakupem warto potwierdzić dostępność części zamiennych.