Mercedes Benz UNIMOG

Jeden szczegół zdradza pochodzenie lepiej niż jakikolwiek opis: rozstaw kół 1 270 mm wybrano dlatego, że odpowiada szerokości dwóch rzędów ziemniaków. Unimog był najpierw maszyną rolniczą. Do tego doszły dwa wały przyłączeniowe po 22 KM dla osprzętu oraz napęd na cztery koła z osobno włączanymi osiami.

Technicznie charakterystyczne są osie portalowe. Umieszczają półosie powyżej środka koła, co znacznie zwiększa prześwit — dlatego Unimog jedzie tam, gdzie inne pojazdy już siadają na podwoziu.

W 1953 roku serie 401 i 402 przyniosły istotne zmiany, w tym po raz pierwszy zamkniętą, odporną na uderzenia całostalową kabinę zamiast dotychczasowego składanego dachu. Od 1963 roku pojawiła się pod oznaczeniem 406 seria średnia, o większym rozstawie osi 2 380 mm i ponad dwukrotnie większej mocy niż 401.

Oceniając używany egzemplarz, należy więc najpierw ustalić numer serii. Mówi on więcej o wielkości, klasie mocy i przeznaczeniu niż jakakolwiek lista wyposażenia — między 401 a 406 leży dziesięć lat i cała klasa pojazdów.