Icom North America Pozostałe modele

Rejestr prowadzi tu 15 wykonań o mocy znamionowej od 289 do 305 kW przy 3 990–4 500 obr./min. Wtrysk jest sekwencyjny (14) lub wielopunktowy (1), jako paliwo wpisano benzynę i gaz płynny (14) lub propan (1). Maksymalny moment obrotowy sięga od 420 do 570 Nm przy 3 051–3 250 obr./min, roczniki od 2012 do 2019. W rodzinach silników prowadzi KICME06.886D z 13 z 15 wykonań, JICME06.8B8D i CICME06.8FM1 następują po 1; w wykonaniach GBC18A05, GFA18J05 i GFA18K05 mają po 3, GE918A05 i GFE18N05 po 2, a GE418M05 1. 14 z 15 wykonań ma wyłącznie certyfikację USA.

Przerobione silniki napędzają średniej wielkości pojazdy użytkowe, jak seria F650/750 Forda, podwozia camperów i furgonetek schodkowych oraz autobusy szkolne marki Bluebird; dla flot o wysokim udziale propanu lub gazu płynnego przeróbka stanowi alternatywę dla napędu diesla przy niższych kosztach paliwa i prostszym układzie oczyszczania spalin.

Przy zakupie używanego pojazdu z takim przerobionym silnikiem szczególnie liczy się stan instalacji gazowej – zbiornika, parownika lub reduktora ciśnienia i przewodów – oraz szczelność wszystkich przyłączy gazowych, a także świece i cewki zapłonowe silnika benzynowego, które przy pracy na gazie są bardziej obciążone; historia serwisu powinna obejmować osobno silnik i instalację gazową, części zamienne do instalacji gazowej idą przez samo Icom North America.