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Das Register führt hier 15 Ausführungen mit 289 bis 305 kW Nennleistung bei 3.990 bis 4.500 U/min. Die Einspritzung erfolgt sequenziell (14) oder als Multi-Port-Einspritzung (1), als Kraftstoff sind Benzin und Flüssiggas (14) oder Propan (1) eingetragen. Das maximale Drehmoment reicht von 420 bis 570 Nm bei 3.051 bis 3.250 U/min, die Modelljahre von 2012 bis 2019. Bei der Motorfamilie führt KICME06.886D mit 13 der 15 Ausführungen, JICME06.8B8D und CICME06.8FM1 folgen mit je 1; bei der Ausführung verteilen sich GBC18A05, GFA18J05 und GFA18K05 mit je 3 Nennungen, GE918A05 und GFE18N05 mit je 2 sowie GE418M05 mit 1. 14 der 15 Ausführungen tragen eine reine USA-Zertifizierung.

Die umgerüsteten Motoren treiben mittelschwere Nutzfahrzeuge wie die Ford-F650/750-Reihe, Wohnmobil- und Stufenlieferwagen-Chassis sowie Schulbusse der Marke Bluebird an; für Flotten mit hohem Propan- oder Flüssiggasanteil bietet die Umrüstung eine Alternative zum Dieselantrieb bei niedrigeren Kraftstoffkosten und vereinfachter Abgasnachbehandlung.

Beim Gebrauchtkauf zählen bei diesen Umrüstmotoren besonders der Zustand der Gasanlage – Tank, Verdampfer beziehungsweise Druckregler und Leitungen – sowie die Dichtheit aller Gasanschlüsse, dazu Zündkerzen und Zündspulen des Ottomotors, die bei Gasbetrieb stärker beansprucht werden; die Wartungshistorie sollte getrennt für Motor und Gasanlage vorliegen, Ersatzteile für die Gasanlage laufen über Icom North America selbst.