Hvm Renault Pozostałe modele
1 model w tej serii
Renault Master Box – zabudowa skrzyniowa na podwoziu francuskiego transportera: silnik wysokoprężny 4-cylindrowy o 1 997 cm³, 6 660 mm długości, 3 500 kg dopuszczalnej masy całkowitej, 173 km/h
Renault Master to jedno z najbardziej znanych podwozi lekkiej klasy użytkowej N1 w Europie, na którym liczne zakłady zabudowy montują własne zabudowy skrzyniowe, chłodnicze lub nadwozia specjalne. Wpis w rejestrze podaje w nazwie taki zakład zabudowy, który na podwoziu Mastera postawił własną zabudowę skrzyniową. Master Box według swoich wartości należy do tej grupy zabudowanych podwozi.
Czytaj dalej jeszcze 3 akapity
Master Box napędzany jest silnikiem wysokoprężnym 4-cylindrowym o pojemności 1 997 cm³ i osiąga prędkość maksymalną 173 km/h. Przy dopuszczalnej masie całkowitej 3 500 kg i masie własnej 2 480 kg pozostaje ładowność 1 020 kg. Długość pojazdu wynosi 6 660 mm przy rozstawie osi 4 220 mm i szerokości 2 100 mm.
Długość całkowita 6 660 mm przy rozstawie osi 4 220 mm wskazuje na zabudowę skrzyniową z wyraźnym zwisem, jaką stosuje się dla maksymalnej kubatury ładunkowej w ramach dopuszczalnych wymiarów zewnętrznych unijnej klasy N1. Silnik wysokoprężny 2,0 litra o pojemności 1 997 cm³ to typowa dla podwozia Mastera wielkość napędu do ruchu miejskiego i dystrybucyjnego.
Przy zakupie Mastera z zabudową specjalną z drugiej ręki, oprócz zwykłej kontroli silnika, hamulców i zawieszenia, liczy się przede wszystkim stan połączenia zabudowy z podwoziem, które przy tak daleko wystającej zabudowie skrzyniowej jest szczególnie obciążone. Trzeba sprawdzić uszczelnienia zabudowy przed wilgocią oraz korozję w punktach mocowania. Części silnika i podwozia są dla Renault Mastera dobrze dostępne w wolnym handlu, części samej zabudowy zwykle tylko u producenta zabudowy.
Źródła: SpecCodex-Register: Kennwerte des Modells Master Box
Modele
Samochód dostawczy w przekroju 3D
Obróć model, zajrzyj do środka i kliknij zespół — każdy opisany.
