EMT e-Drive

Rejestr prowadzi w tej serii 98 wykonań o mocy od 0,75 do 37 kW, dwu- do ośmiobiegunowych, o sprawności przy pełnym obciążeniu od 77,2 do 93,4% i przy 75% obciążenia od 77 do 93,5%. Wielkości mechaniczne sięgają od 80 do 200 według IEC, w zdecydowanej większości w łączonym stopniu ochrony IP55/IP56, sporadycznie uzupełnionym o IP02 lub IP14. Produkcja odbywa się konsekwentnie w Chinach, badania prowadzono przeważnie według rozporządzeń GEMS z 2012 roku, mniejsza część według 2019 roku, metodą A. Dla 29 z 98 silników udokumentowano poziom High Efficiency Level 2005, pozostałe 69 nie osiąga żadnej klasyfikacji. Kod montażu u zdecydowanej większości to szeroka kombinacja B3, B5, B14, B34, B35 oraz form pionowych V1, V3, V5, V14.

Przy mocach do 37 kW i wielkościach mechanicznych do 200 seria e-Drive AHE pokrywa dolny i średni zakres mocy, typowy dla mniejszych pomp, wentylatorów i napędów przenośników w przemyśle i rzemiośle; konsekwentna produkcja w Chinach i jednolite oznaczenie serii wskazują na zamknięty program katalogowy.

Przy zakupie używanego silnika lub przy wymianie liczą się stan łożysk i sprawdzona rezystancja izolacji uzwojenia, widoczne ślady przegrzania na skrzynce zaciskowej i osłonie wentylatora, stan wału i wpustu oraz czytelna tabliczka znamionowa z wielkością mechaniczną, liczbą biegunów i klasą sprawności; przy niemal jednej trzeciej silników z poziomem High Efficiency Level 2005 warto porównać tabliczkę znamionową z rzeczywistą klasyfikacją. Części zamienne zależą od kanału dystrybucji, przez który silnik został nabyty.