Changzhou Itc Power Equipment Manufacturing Pozostałe modele
2 modele w tej serii
Changzhou ITC Power Equipment Manufacturing – pozostałe silniki wysokoprężne nonroad: strona zbiorcza certyfikowanych przez EPA jednocylindrowych serii 178F i 186F spoza nazwanych serii, 4–6 kW z Changzhou w Chinach
Changzhou ITC Power Equipment Manufacturing z siedzibą w chińskim mieście Changzhou certyfikuje w amerykańskiej EPA małe, chłodzone powietrzem jednocylindrowe silniki wysokoprężne do agregatów prądotwórczych i urządzeń roboczych. Ta strona zbiera wykonania IP178F i IP186FA, których rejestr nie mógł przypisać do nazwanej serii. Podobnie jak u wielu chińskich producentów małych silników wysokoprężnych, cyfry typu 178 i 186 odpowiadają średnicom cylindra 78 i 86 mm prowadzonym w rejestrze; oba wykonania mają wspólną rodzinę silników EPA.
Czytaj dalej jeszcze 3 akapity
Rejestr prowadzi tu 2 wykonania o mocy znamionowej od 4 do 6 kW przy stałych 3 600 obr./min, z jednocylindrowców o średnicy cylindra 78–86 mm i skoku 62–72 mm – skok pozostaje więc mniejszy od średnicy cylindra, silniki mają charakter krótkoskokowy. Oba pracują z wtryskiem bezpośrednim i olejem napędowym o niskiej zawartości siarki (300–500 ppm), certyfikowane według Tier 4 (Final lub Phase-in) w kategorii mocy poniżej 8 kW EPA. Maksymalny moment obrotowy sięga od 7,8 do 16,7 Nm przy również 3 600 obr./min, homologacja obejmuje stany USA poza Kalifornia.
Silniki tego typu napędzają przede wszystkim przenośne agregaty prądotwórcze, pompy wodne i małe urządzenia budowlane, gdzie niska masa i prosta konserwacja liczą się bardziej niż wysoka moc jednostkowa. Format 178F/186F należy do najczęściej budowanych platform małych silników wysokoprężnych na świecie i stanowi podstawę silników wielu chińskich producentów o podobnej konstrukcji, lecz różnej średnicy cylindra, skoku i wyposażeniu.
Przy zakupie używanego w tych chłodzonych powietrzem jednocylindrowcach liczy się stan żeber chłodzących i wirnika wentylatora, szczelność pompy wtryskowej oraz działanie dźwigni dekompresji, o ile występuje; korozja zbiornika paliwa i ramy jest częsta przy agregatach pracujących na wolnym powietrzu. Części zamienne do tego rozpowszechnionego formatu są dostępne w ogólnym handlu specjalistycznym dla chińskich małych silników wysokoprężnych.
Źródła: Rejestr SpecCodex, dane modeli: Changzhou ITC Power Equipment Manufacturing (weitere Nonroad-Dieselmotoren)
Modele
Silnik wysokoprężny w przekroju 3D
Obróć model, zajrzyj do środka i kliknij zespół — każdy opisany.
