Chamberlain Pozostałe modele

Rejestr prowadzi tu 18 wykonań o mocy od 34 do 115 kW (45–154 KM) z silników dwu- i trzycylindrowych; jako dostawców silników odnotowano Perkinsa, Detroit Diesel i John Deere'a. Wśród rodzajów paliwa wyraźnie przeważa olej napędowy, jeden model jeździł też na petroleum/TVO (Tractor Vaporising Oil), lekkim paliwie popularnym w Australii i Wielkiej Brytanii we wcześniejszych rocznikach.

Chamberlain należał w latach 50. i 60. do nielicznych znaczących australijskich producentów ciągników i zaopatrywał przede wszystkim duże gospodarstwa uprawy zbóż w zachodnioaustralijskim pasie pszenicznym, gdzie solidna technika i lokalna dostępność części liczyły się bardziej niż międzynarodowa obecność marki. Wraz z przejęciem przez John Deere'a zakończyła się samodzielna historia marki, jednak modele Champion pozostały długo w ofercie jako ciągniki Chamberlain-John Deere.

Przy zakupie używanych modeli Chamberlain w starszych typach na petroleum/TVO liczy się stan gaźnika i układu zapłonowego, w modelach wysokoprężnych układ chłodzenia i pompa wtryskowa danej marki silnika, a także zużycie skrzyni biegów i tylnej osi po dziesięcioleciach pracy. Części, w zależności od silnika, idą przez sieci Perkinsa, Detroit Diesel lub John Deere'a oraz przez australijskich specjalistów od pojazdów zabytkowych.