Blue Diamond Truck Company LLC Ford Motor Company/navistar International Joint Pozostałe modele

W ofercie znajduje się sześciocylindrowy silnik wysokoprężny Cummins (ISB) o pojemności 6,7 litra oraz dziesięciocylindrowy silnik benzynowy Ford (Modular V10) o pojemności 6,8 litra, oba łączone ze skrzyniami automatycznymi Allison o pięciu lub sześciu biegach (serie 2200 do 3500). Podwozie dostępne jest w wersjach Regular Cab, SuperCab i CrewCab, z ramą standardową lub niższą ramą Pro Loader pod zabudowy skrzyniowe. Zbiornik paliwa ma seryjnie 45 galonów amerykańskich, czyli około 170 litrów, opcjonalnie do 160 galonów, czyli około 605 litrów.

Jako podwozie pod zabudowy klas 6-8, F-650/750 w USA obejmuje zakres od skrzyń i pojazdów pomocy drogowej przez zabudowy pożarnicze do camperów i zabudów do ciężkich zadań; klasa 8 wymaga dopuszczalnej masy całkowitej ponad 33.000 lb, czyli około 15 ton. Koncernowo powiązane są serie International 4000-Series/DuraStar oraz XT, oparte na tym samym joint venture, ale sprzedawane pod własną marką.

Przy zakupie używanego F-650/750 w wersjach z silnikiem wysokoprężnym trzeba sprawdzić stan pompy wtryskowej, turbosprężarki i układu chłodzenia silnika Cummins ISB, a w wersjach benzynowych stan układu zapłonowego i dolotowego silnika V10. We wszystkich wersjach warto sprawdzić stan automatycznej skrzyni Allison wraz z chłodzeniem, korozję ramy i podwozia oraz, zależnie od zabudowy, stan danego nadwozia specjalnego; części dostępne są przez sieci dealerskie Forda i Internationala.