Yaroslavl Motor Plant Minsk Automobile Plant MAZ-200 – dane techniczne

Początkowo, od 1947 do 1962 roku, stosowano czterocylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 4,7 litra, a od 1962 do zakończenia produkcji w 1965 roku sześciocylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 11,1 litra. Obie wersje współpracowały z manualną pięciobiegową skrzynią biegów. Przy długości 7 620 mm, rozstawie osi 4 520 mm, szerokości 2 650 mm i wysokości 2 430 mm dostępne było pojazdowe podwozie o dużej objętości, przeznaczone do ciężkiego transportu.

MAZ-200 należał do ciężarówek charakterystycznych dla sowieckiego transportu dalekiego okresu powojennego, o prostej i wytrzymałej konstrukcji, przystosowanej do długiej eksploatacji i trudnych warunków pracy. Zmiana z silnika czterocylindrowego na mocniejszy sześciocylindrowy odzwierciedla rosnące wymagania dotyczące siły ciągu i ładowności w ciągu blisko dwóch dekad produkcji.

Przy pojeździe tego wieku i tak długiego okresu produkcji najważniejsze jest ustalenie, który z dwóch silników jest faktycznie zamontowany, ponieważ części do wcześniejszego czterocylindrowego i późniejszego sześciocylindrowego silnika znacznie się różnią. Ważny jest też stan ramy i wału kardana, szczelność układu chłodzenia oraz zużycie sprzęgła i pięciobiegowej skrzyni biegów, które przy typowych dla transportu dalekiego przebiegach były silnie obciążane.