Rover P6 – dane techniczne
Lata produkcji: 1963–1977 · Seria: Pozostałe modele
Dane dla wersji z lat 1963–1977 · Pochodzenie danych: Encyklopedia (Wikipedia/Wikibooks) · źródła
Rover P6 z lat 1963 do 1977 był limuzyną wyższej klasy przeznaczoną dla młodszych, dobrze zarabiających profesjonalistów i wypełniał lukę między małymi sedanami a dużymi modelami trzylitrowymi. Zdobył pierwszy w historii tytuł Samochodu Roku w Europie, i to zasłużenie, bo jego technika była niezwykle nowoczesna.
Należały do niej tylne zawieszenie De Diona, cztery hamulce tarczowe, wnętrze projektowane z myślą o bezpieczeństwie i samonośna struktura, do której przykręcano niepracujące elementy nadwozia. Komora silnika została pierwotnie zaprojektowana pod turbinę gazową, co później ułatwiło montaż silnika V8.
Oferowano czterocylindrowe silniki 2,0 i 2,2 litra w wersjach 2000 i 2200, a także wariant TC modelu 2000, oraz 3,5-litrowe V8 w modelu 3500. Do wyboru był czterobiegowy automat. P6 zastąpił P4, przez pewien czas produkowano go równolegle z P5, a jego następcą został Rover SD1. Od 1968 roku Rover należał do British Leyland.
Rover P6 – brytyjska limuzyna z lat 1963–1977: średniej wielkości seria z silnikami czterocylindrowymi i V8, tylna oś typu de Dion, nazwa serii pochodząca z fabrycznego kodu projektu
Rover był brytyjskim producentem samochodów z siedzibą w Solihull w Anglii. P6 budowano w latach 1963–1977; nazwa pochodzi od wewnętrznego fabrycznego kodu projektu, co było typowe dla brytyjskich producentów tego okresu. Do wartości tego konkretnego pojazdu zarejestrowanych w tym wycinku nie da się nic więcej dodać.
Czytaj dalej jeszcze 3 akapity
W trakcie produkcji P6 oferowano zarówno z silnikami czterocylindrowymi, jak i z V8, przy czym wersja z V8 nosiła oznaczenie 3500. Charakterystyczna dla tej serii była tylna oś typu de Dion, konstrukcja niezwykła dla seryjnych limuzyn tego okresu, łącząca prowadzoną oś sztywną z niezależnie zawieszonymi hamulcami.
P6 był pozycjonowany jako średniej wielkości limuzyna dla wyższego segmentu rynku, z samonośnym nadwoziem i zaawansowaną na lata 60. techniką podwozia. Połączenie tylnej osi de Dion z hamulcami tarczowymi na wszystkich czterech kołach wyróżniało ten samochód technicznie na tle wielu konkurentów w swojej klasie.
Przy zakupie P6 najważniejszy jest stan osi de Dion i jej elementów prowadzących, ponieważ zużycie w tym miejscu prowadzi do nietypowego zachowania na drodze. Korozja samonośnego nadwozia, zwłaszcza progów i podłogi, jest przy pojazdach tego wieku kluczowym punktem kontroli, podobnie jak dostępność części zamiennych przez wyspecjalizowane kluby i handlarzy klasycznych modeli Rover.
Źródła: SpecCodex-Register: Kennwerte des Modells Rover P6
Dane techniczne
Silnik
| Silnik | 2.0 L straight-4 OHC; 2.2 L straight-4 OHC; 3.5 L V8 OHV with hydraulic lifterspopraw |
|---|
Wymiary i masy
| Długość | 180popraw |
|---|---|
| Szerokość | 66popraw |
| Wysokość | 56popraw |
| Rozstaw osi | 103popraw |
| Masa własna | 2810 lb(2000TC); 2862 lb(3500)popraw |
Napęd i podwozie
| Skrzynia biegów | 4-speed manual (2.0 & 2.2); 4-speed manual (3500S, modified Rover box to handle the extra torque); 3-speed automatic B / W 35 and later B / W 65 (2.2 & 3500)popraw |
|---|
Parametry robocze
| Pojemność zbiornika paliwa | 12 impgal(2000TC); 15 impgal (2200 & 3500)popraw |
|---|
Pochodzenie i homologacja
| Rodzaj nadwozia | 4-door saloonpopraw |
|---|---|
| Spółka matka | British Leyland (from 1968)popraw |
Pozostałe dane
| Następca | Rover SD1popraw |
|---|---|
| Poprzednik | Rover P4; Rover P5 (concurrent to 1973)popraw |
Najczęstsze pytania
W jakich latach produkowano Rover P6?
Lata produkcji: 1963–1977.
Na co zwrócić uwagę przed zakupem
- Porównaj motogodziny ze wskazaniem licznika i dokumentacją serwisową — wymieniony licznik to najczęstsza luka.
- Porównaj tabliczkę znamionową i numer podwozia z dokumentami.
- Przełącz skrzynię na zimno i na ciepło — przeskoki ujawniają się dopiero w temperaturze.
- Zapytaj o dostępność części do tego rocznika — od tego zależą koszty późniejsze.
Ogólna lista dla tego typu maszyn — nie zastępuje oględzin ani rzeczoznawcy.
Nie sprzedajemy maszyn. Zapytamy dealerów, którzy prowadzą ten model, i wrócimy z ceną oraz terminem.
Zapytaj o ofertę →
Zapytamy dostawców i wrócimy z ceną oraz terminem.
Zapytaj o części zamienne →
Ta strona podaje 15 danych o tym modelu. Pochodzą z 1 zapisanych źródła; każdą można tam sprawdzić. Czego nie możemy udokumentować, tego tu nie ma — luki zostawiamy otwarte, zamiast zgadywać.
Jesteś producentem lub dealerem tej maszyny? Sprawdź dane i uzupełnij brakujące wartości — poprawki oznaczamy jako dane producenta lub dealera.
Sprawdź i uzupełnij dane →Brakuje wartości, której szukasz? Zgłoś ją →
Znasz tę maszynę lepiej? Masz zdjęcie, instrukcję albo wiesz, że któraś wartość jest błędna? Dopisz się do rejestru →
Źródła: Wikipedia (CC BY-SA 4.0) (pobrano październik 2026) · Dane przejęte i opracowane we własnej formie; możliwe zmiany względem źródła. · Źródła danych i weryfikacja
Samochód dostawczy w przekroju 3D
Obróć model, zajrzyj do środka i kliknij zespół — każdy opisany.
