Om LUPETTO 25 – dane techniczne
Lata produkcji: 1968 · Seria: Pozostałe modele
Dane dla wersji z lat 1968 · Pochodzenie danych: Rejestr urzędowy · źródła
Nie ta wersja? Dane pochodzą z rejestrów pojazdów, w których obok siebie stoi wiele bardzo podobnych wykonań. Sfotografuj tabliczkę znamionową — odczytamy z niej markę i typ. Otwórz skaner wymagany adres e-mail
OM – pozostałe modele: mały ciężarowy Lupetto oraz typy 50/35 i OM40 z Brescii, czterocylindrowce o pojemności 3 456–4 156 cm³, masa własna 2 330–3 140 kg
OM to skrót od Officine Meccaniche, założonych w 1899 roku w Mediolanie i znanych od lat 30. XX wieku z fabryki w Brescii, produkującej lekkie i średnie pojazdy użytkowe. Prowadzony tu Lupetto ("mały wilk") był powojennym kompaktowym ciężarowym OM, uzupełnionym typami 50/35 i OM40, których liczby oznaczają klasę masy i ładowność w cetnarach. W 1938 roku OM weszło do grupy Fiata, a w 1975 roku dział pojazdów użytkowych wraz z Fiatem, Lancią, Unic i Magirusem-Deutzem utworzył nowo powstałe Iveco.
Czytaj dalej jeszcze 3 akapity
Rejestr prowadzi tu 5 wykonań o pojemności od 3 456 do 4 156 cm³ z czterocylindrowców, masie własnej od 2 330 do 3 140 kg przy dopuszczalnej masie całkowitej od 3 368 do 3 500 kg oraz szerokości od 1 930 do 2 350 mm.
Lupetto i pokrewne modele zajmowały we Włoszech rynek między małym transporterem a średnią ciężarówką, zanim fuzja w Iveco ujednoliciła ofertę marek koncernu. Jako jedna z marek założycielskich Iveco, OM reprezentuje historycznie włoską tradycję pojazdów użytkowych z Brescii i Mediolanu, obok Fiata, Lancii i Unic.
Przy zakupie tych historycznych podwozi liczy się przede wszystkim korozja ramy, kabiny i skrzyni ładunkowej, stan mechanicznej instalacji hamulcowej oraz szczelność i stan pompy wtryskowej czterocylindrowego diesla. Części do tych roczników są dziś dostępne głównie przez wyspecjalizowanych handlarzy części zabytkowych i kluby, ponieważ OM jako samodzielna marka nie istnieje od czasu powstania Iveco.
Źródła: Rejestr SpecCodex, dane modeli: OM (weitere Modelle)
Dane techniczne
Silnik
| Liczba cylindrów | 4popraw |
|---|
Wymiary i masy
| Szerokość | 2 160 mmpopraw |
|---|---|
| Rozstaw osi | 3 600 mmpopraw |
| Masa własna | 3 000 kg (pojazd przykładowy wg rejestracji, z zabudową – nie wartość modelu)popraw |
| Dopuszczalna masa całkowita | 3 500 kgpopraw |
Napęd i podwozie
| Liczba kół | 4popraw |
|---|
Najczęstsze pytania
Jaka jest dopuszczalna masa całkowita Om LUPETTO 25?
3 500 kg.
Jaki silnik ma Om LUPETTO 25?
4 cylindrów.
W jakich latach produkowano Om LUPETTO 25?
Lata produkcji: 1968.
Na co zwrócić uwagę przed zakupem
- Porównaj motogodziny ze wskazaniem licznika i dokumentacją serwisową — wymieniony licznik to najczęstsza luka.
- Porównaj tabliczkę znamionową i numer podwozia z dokumentami.
- Sprawdź masy w dokumentach względem wartości podanych tutaj — osprzęt je zmienia.
- Zapytaj o dostępność części do tego rocznika — od tego zależą koszty późniejsze.
Ogólna lista dla tego typu maszyn — nie zastępuje oględzin ani rzeczoznawcy.
Nie sprzedajemy maszyn. Zapytamy dealerów, którzy prowadzą ten model, i wrócimy z ceną oraz terminem.
Zapytaj o ofertę →
Zapytamy dostawców i wrócimy z ceną oraz terminem.
Zapytaj o części zamienne →
Ta strona podaje 7 danych o tym modelu. Pochodzą z 1 zapisanych źródła; każdą można tam sprawdzić. Czego nie możemy udokumentować, tego tu nie ma — luki zostawiamy otwarte, zamiast zgadywać.
Dane techniczne tej strony pochodzą z urzędowych rejestrów pojazdów (RDW/Traficom), nie z materiałów producenta.
Jesteś producentem lub dealerem tej maszyny? Sprawdź dane i uzupełnij brakujące wartości — poprawki oznaczamy jako dane producenta lub dealera.
Sprawdź i uzupełnij dane →Brakuje wartości, której szukasz? Zgłoś ją →
Znasz tę maszynę lepiej? Masz zdjęcie, instrukcję albo wiesz, że któraś wartość jest błędna? Dopisz się do rejestru →
Inne modele tej serii
Źródła: RDW – holenderski rejestr pojazdów (pobrano sierpień 2026) · Źródła danych i weryfikacja
Samochód dostawczy w przekroju 3D
Obróć model, zajrzyj do środka i kliknij zespół — każdy opisany.
