Leyland Swift – dane techniczne
Seria: Pozostałe modele
Rok produkcji nie jest potwierdzony · Pochodzenie danych: Encyklopedia (Wikipedia/Wikibooks) · źródła
Nie ta wersja? Dane pochodzą z rejestrów pojazdów, w których obok siebie stoi wiele bardzo podobnych wykonań. Sfotografuj tabliczkę znamionową — odczytamy z niej markę i typ. Otwórz skaner wymagany adres e-mail
Leyland Tiger (PS) – brytyjskie podwozie do zabudów autokarowych i miejskich: silniki wysokoprężne od 7,4 do 9,8 litra, czterobiegowa skrzynia manualna lub półautomat Pneumocyclic, długości od 8,5 do 11 m
Leyland Motors był jednym z najważniejszych brytyjskich producentów autobusów i ciężarówek, z zakładami w Farington pod Preston w Lancashire. Tiger (PS) był serią podwoziową do zabudów autokarowych i miejskich niezależnych producentów karoserii, sprzedawaną w dużych liczbach w Wielkiej Brytanii i za granicą.
Czytaj dalej jeszcze 3 akapity
W zależności od wersji Leyland montował w Tigerze (PS) sześciocylindrowy silnik E181 o pojemności 7,4 litra, silnik E87 o pojemności 8,6 litra lub silnik O600 o pojemności 9,8 litra, wszystkie jako stojące silniki wysokoprężne. Do wyboru była klasyczna czterobiegowa skrzynia manualna albo półautomatyczna skrzynia Pneumocyclic własnej konstrukcji Leylanda, z czterema lub pięcioma biegami. W zależności od zabudowy podwozie miało długość od 8,5 do 11 m.
Jako czyste podwozie bez z góry ustalonej zabudowy, Tiger (PS) dawał producentom karoserii dużą swobodę w rozmieszczeniu drzwi, liczbie miejsc i wyposażeniu wnętrza, dlatego był używany zarówno jako autokar z dużą przestrzenią bagażową, jak i miejski autobus liniowy na dalsze trasy. Półautomatyczna skrzynia Pneumocyclic była techniczną wizytówką Leylanda wobec wielu konkurentów tamtego okresu.
Przy zachowanym egzemplarzu Tigera (PS) ważny jest stan zamontowanego silnika wysokoprężnego w obrębie tulei cylindrowych i pompy wtryskowej, działanie skrzyni manualnej lub automatu Pneumocyclic oraz korozja ramy podwozia i indywidualnej karoserii danego producenta zabudowy. Ponieważ zabudowa i podwozie pochodzą od różnych zakładów, dostępność części silnie zależy od konkretnego producenta karoserii i dziś opiera się głównie na brytyjskich specjalistach od klasycznych autobusów.
Źródła: SpecCodex-Register: Kennwerte des Modells Leyland Tiger (PS)
Na co zwrócić uwagę przed zakupem
- Porównaj motogodziny ze wskazaniem licznika i dokumentacją serwisową — wymieniony licznik to najczęstsza luka.
- Porównaj tabliczkę znamionową i numer podwozia z dokumentami.
- Zapytaj o dostępność części do tego rocznika — od tego zależą koszty późniejsze.
Ogólna lista dla tego typu maszyn — nie zastępuje oględzin ani rzeczoznawcy.
Nie sprzedajemy maszyn. Zapytamy dealerów, którzy prowadzą ten model, i wrócimy z ceną oraz terminem.
Zapytaj o ofertę →
Zapytamy dostawców i wrócimy z ceną oraz terminem.
Zapytaj o części zamienne →
Ta strona podaje 1 daną o tym modelu. Pochodzi z 1 zapisanych źródła; każdą można tam sprawdzić. Czego nie możemy udokumentować, tego tu nie ma — luki zostawiamy otwarte, zamiast zgadywać.
Jesteś producentem lub dealerem tej maszyny? Sprawdź dane i uzupełnij brakujące wartości — poprawki oznaczamy jako dane producenta lub dealera.
Sprawdź i uzupełnij dane →Brakuje wartości, której szukasz? Zgłoś ją →
Znasz tę maszynę lepiej? Masz zdjęcie, instrukcję albo wiesz, że któraś wartość jest błędna? Dopisz się do rejestru →
Inne modele tej serii
Źródła: Tractor & Construction Plant Wiki (CC BY-SA 3.0) (pobrano sierpień 2026) · Dane przejęte i opracowane we własnej formie; możliwe zmiany względem źródła. · Źródła danych i weryfikacja
Autobus w przekroju 3D
Obróć model, zajrzyj do środka i kliknij zespół — każdy opisany.
