Ford Kaiser Am General M151 ¼-ton 4×4 utility truck – dane techniczne

W odróżnieniu od wcześniejszych modeli typu Jeep z klasyczną ramą podłużnicową M151 otrzymał samonośne nadwozie bez osobnej ramy, co pozwoliło zaoszczędzić masę, jednocześnie jednak uczyniło samo nadwozie elementem nośnym i przez to szczególnie obciążonym. Oś tylna miała konstrukcję wahliwą, co w porównaniu z osią sztywną umożliwia bardziej miękkie zawieszenie.

M151 należy do klasy lekkich terenowych pojazdów z napędem na wszystkie koła, jakie siły zbrojne na całym świecie wykorzystywały do rozpoznania, służby łącznikowej i przewozu żołnierzy w trudnym terenie. Współczesnych cywilnych klas pojazdów Unii Europejskiej i przepisów o prawie jazdy nie da się zastosować do amerykańskiego pojazdu wojskowego z tego okresu budowy.

Przy zakupie egzemplarza M151 z drugiej ręki najważniejsze jest samonośne nadwozie: w znanych punktach obciążenia po dziesięcioleciach eksploatacji i wilgoci ma ono tendencję do pękania i przerdzewiania, co można ustalić tylko przez dokładny oglądy od dołu. Przy wahliwej osi tylnej trzeba zwrócić uwagę na prawidłowe ciśnienie w ogumieniu i stan zawieszenia, ponieważ ta konstrukcja przy nieprawidłowej obsłudze ma tendencję do rozkołysania. Do tego dochodzi stan instalacji elektrycznej i kompletność dokumentów pojazdu po byłym użytkowniku wojskowym.