Wrightbus Wright Cadet / Volvo Merit
Baureihe: Wright
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Wrightbus Pulsar Gemini HEV: Niederflur-Doppeldeckerbus auf VDL-DB250-Fahrgestell mit Hybridantrieb, ein oder zwei Türen, im Einsatz bei Dublin Bus, London General und First Somerset & Avon
Wrightbus mit Sitz in Ballymena, Nordirland, ist ein Karosseriebauer für Linienbusse und beliefert Betreiber in Großbritannien und Irland. Der Wright Pulsar Gemini HEV setzt einen Aufbau von Wrightbus auf ein Fahrgestell des Typs VDL DB250 des niederländischen Herstellers VDL Bus & Coach; die Buchstaben HEV stehen für Hybrid Electric Vehicle.
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Der Doppeldecker ist als Niederflurbus ausgeführt und je nach Kundenwunsch mit einer oder zwei Türen erhältlich. Angetrieben wird er von einem Motor der Baureihe Vauxhall/Ford Puma in einem Hybridantrieb, der den Dieselmotor mit einem elektrischen Antriebsstrang kombiniert und so den Verbrauch im städtischen Haltestellenbetrieb senken soll.
Eingesetzt wurde der Pulsar Gemini HEV unter anderem bei Dublin Bus, London General und First Somerset & Avon, also im städtischen Linienverkehr Irlands und Großbritanniens. Als Doppeldecker mit Niederflureinstieg ist er auf hohe Fahrgastkapazität bei kurzen Haltestellenabständen ausgelegt, wie sie der innerstädtische Nahverkehr verlangt.
Beim Gebrauchtkauf eines Hybrid-Doppeldeckers dieser Bauart zählt vor allem der Zustand der Hybridkomponenten: Batteriepack, Steuerelektronik und die Kopplung zwischen Dieselmotor und Elektromotor sollten geprüft werden, ebenso die Bremsanlage, die durch das hohe Gewicht eines Doppeldeckers besonders beansprucht wird. Karosserie und Niederflurbereich sind auf Korrosion und Dichtungszustand zu kontrollieren, da hier Feuchtigkeit eindringen kann.
Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte des Modells Wright Pulsar Gemini HEV, Wrightbus
Technische Daten
Motor
| Motor | Cummins B-series/ISBekorrigieren |
|---|
Maße und Gewichte
| Länge | 9.400 mmkorrigieren |
|---|
Weitere Angaben
| Doors | 1 or 2 doorkorrigieren |
|---|---|
| Seating | varieskorrigieren |
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
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Quellen: Bus Wiki (Fandom) (CC BY-SA 3.0) (abgerufen August 2026) · Werte übernommen und in eigener Darstellung aufbereitet; Änderungen gegenüber der Quelle möglich. · Wie wir die Daten prüfen
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