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950
David Brown 950
Bauzeit: 1958–1959 · Baureihe: Weitere Modelle
Der 950 von David Brown zählt zur Baureihe Weitere Modelle. Gebaut wurde er von 1958–1959. Der Motor hat 4 Zylinder. Der Motor stammt von David Brown. Das Getriebe ist als 3-Gang Schaltgetriebe ausgeführt. Angetrieben wird das Fahrzeug per Hinterradantrieb. Der Motor ist wassergekühlt. Die Bereifung: vorn 6 x 16, hinten 11/13 x 32. Gefertigt wurde das Modell in Meltham, West Yorkshire, England. Als Kraftstoff dient Diesel. Das Getriebe bietet 6 Vorwärtsgänge. Hinzu kommen 2 Rückwärtsgänge. Der Kraftheber entspricht Kategorie I. Vorgänger war der 900. Nachfolger wurde der 950. Von David Brown sind insgesamt 123 Modelle in 19 Baureihen erfasst. Hinterlegt sind 25 geprüfte Werte.
Technische Daten
Motor
| Motorhersteller | David Brownkorrigieren |
|---|---|
| Kraftstoff | Diesel, TVO, and Petrol optionskorrigieren |
| Leistung | 43 (diesel); 37 (tvo); 40/45 (petrol)korrigieren |
| Zylinder | 4korrigieren |
| Hubraum | 165 cu in (2.7 litre)korrigieren |
| Bohrung | 3 5/8 "korrigieren |
| Hub | 4 "korrigieren |
| Saugmotor | Saugmotorkorrigieren |
| Kühlung | Wasserkühlungkorrigieren |
Maße und Gewichte
| Leergewicht | 4, 600 lb (2, 090 kg)korrigieren |
|---|
Antrieb und Fahrwerk
| Antrieb | Hinterradantriebkorrigieren |
|---|---|
| Getriebe | 3-Gang Schaltgetriebekorrigieren |
| Getriebehersteller | David Brownkorrigieren |
| Gänge vorwärts | 6korrigieren |
| Gänge rückwärts | 2korrigieren |
| Bereifung vorn | 6 x 16korrigieren |
| Bereifung hinten | 11/13 x 32korrigieren |
Arbeitswerte
| Tankinhalt | ?korrigieren |
|---|---|
| Kraftheber-Kategorie | Cat Ikorrigieren |
Herkunft und Zulassung
| Werk | Meltham, West Yorkshire, Englandkorrigieren |
|---|---|
| Vorgänger | 900korrigieren |
| Nachfolger | 950korrigieren |
Häufige Fragen
Welchen Motor hat der David Brown 950?
4 Zylinder, Diesel, TVO, and Petrol options.
In welchen Jahren wurde der David Brown 950 gebaut?
Bauzeit: 1958–1959.
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Reifengröße vorn und hinten prüfen: abweichende Paarungen belasten den Antrieb.
- Getriebe kalt und warm schalten — Sprünge zeigen sich erst unter Temperatur.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
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