Utilimaster Ford-Utilimaster FFV
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Utilimaster Curb-Side: leichter Lkw der EU-Klasse N2 mit Sechszylinder, 5.883 cm³ Hubraum, vier Rädern, 7.257 kg zulässigem Gesamtgewicht und 4.220 kg Leergewicht aus dem Baujahr 1999
Utilimaster ist ein US-amerikanischer Hersteller von Kastenaufbauten für Paket- und Zustelldienste, dessen Fahrzeuge auf fremden Fahrgestellen mit eigenem, meist stufenlos begehbarem Kastenaufbau aufgebaut werden. Der hier erfasste Curb-Side aus dem Jahr 1999 gehört zu dieser Fahrzeuggattung, wie der Name mit Bezug auf Laufkunden-Zustellung nahelegt.
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Der Curb-Side wird von einem Sechszylinder mit 5.883 cm³ Hubraum angetrieben. Bei einer Länge von 7.540 mm und einer Breite von 2.440 mm rollt das Fahrzeug auf vier Rädern und einem Radstand von 4.010 mm; das Leergewicht liegt bei 4.220 kg.
Mit 7.257 kg zulässigem Gesamtgewicht gehört der Curb-Side in die EU-Klasse N2 zwischen 3,5 und 12 t. Zwischen Leer- und Gesamtgewicht liegen 3.037 kg Nutzlastreserve, ein für einen Zustell-Kastenwagen angemessener Anteil, der viele Stopps mit wechselnder Paketladung erlaubt. Der stufenlos begehbare Kastenaufbau, für den dieser Fahrzeugtyp bekannt ist, erlaubt dem Fahrer, den Laderaum ohne Höhenunterschied zum Führerhaus zu betreten.
Beim Gebrauchtkauf eines derartigen Zustellfahrzeugs prüft man den Kastenaufbau auf Durchrostung am Unterbau, da tägliche Stopps mit offener Tür Feuchtigkeit eindringen lassen. Der Sechszylinder mit 5,9 Litern Hubraum verlangt eine Kontrolle von Kühlsystem und Anlasser, der bei häufigem Kurzstreckenbetrieb stärker beansprucht wird, und die Bremsanlage sollte wegen der vielen Bremsvorgänge im Zustellbetrieb auf Belagverschleiß geprüft werden.
Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte des Modells Curb-Side
Technische Daten
Motor
| Motor | 245 cuin L 1 Cologne V6korrigieren |
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Antrieb und Fahrwerk
| Getriebe | 5-Gang Automatikgetriebekorrigieren |
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Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Getriebe kalt und warm schalten — Sprünge zeigen sich erst unter Temperatur.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
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Quellen: Wikipedia (abgerufen August 2026) · Wie wir die Daten prüfen
Lastwagen im 3D-Schnitt
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