Trevi Benne HC Series
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Trevi Benne SC Series: Schlitzwand- und Pfahlbrecher des italienischen Herstellers als Anbaugerät für Bagger oder Abbruchträger, zum Aufbrechen von Beton an Pfählen und Schlitzwänden
Trevi Benne ist ein italienischer Hersteller von Anbaugeräten für Bagger, bekannt für Schaufeln, Greifer und Spezialwerkzeuge im Tiefbau und in der Abbruchtechnik. Die SC Series gehört zur Kategorie Schlitzwand- und Pfahlbrecher, ein Anbaugerät für eine vergleichsweise enge Nische innerhalb der Tiefbautechnik.
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Als Trägergerät nennt das Register modellabhängig einen Bagger oder einen Abbruchträger. Ein Schlitzwand- und Pfahlbrecher wird nicht für den allgemeinen Betonabbruch eingesetzt, sondern gezielt dafür, den oberen, meist minderwertigen Betonkopf von Bohrpfählen und Schlitzwänden abzutragen, der beim Betonieren im Erdreich entsteht und vor dem Weiterbau entfernt werden muss.
Diese Arbeit unterscheidet sich vom klassischen Abbruch, weil Pfahlkopf oder Schlitzwandkopf präzise auf Höhe der geforderten Endkote abgetragen werden müssen, ohne die darunterliegende, tragfähige Bewehrung und den Beton zu beschädigen. Ein Anbaugerät wie die SC Series übernimmt diese kontrollierte Trennarbeit am Ausleger des Trägergeräts, statt den Kopf unkontrolliert wegzusprengen oder abzustemmen.
Beim Gebrauchtkauf eines solchen Spezialanbaugeräts zählt der Zustand der Schneid- oder Brechwerkzeuge auf Verschleiß und Risse, da diese im ständigen Kontakt mit Beton und Bewehrungsstahl stehen. Die Hydraulikzylinder sollten auf Dichtheit geprüft werden, der Anbaubock und der Schnellwechsler auf Passgenauigkeit zum jeweils vorgesehenen Trägergerät, da Bagger und Abbruchträger unterschiedliche Anschlussmaße haben können.
Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte des Modells Trevi Benne SC Series
Technische Daten
Weitere Angaben
| Trägergerät | Bagger / Abbruchträger (modellabhängig)korrigieren |
|---|
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
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