Tata Hitachi TG14

Der TG14 wird von einem turboaufgeladenen Sechszylinder des Typs 6A5.9-C mit 5.881,3 cm³ Hubraum angetrieben, der 141,9 PS leistet. Die Kraft läuft über ein ZF-Ergopower-Getriebe mit automatischer Gangschaltung. Das Hydrauliksystem arbeitet mit 190 bar und 200,2 l Ölvolumen, das Kühlsystem fasst 45 l, der Tank 290,3 l. Die Bodenfreiheit liegt bei 609,6 mm, die Baulänge bei 8.491,7 mm, der Radstand bei 6.221 mm und der Wenderadius bei 7.320 mm; bereift ist die Maschine mit 13x24 (12PR).

Der lange Radstand von gut sechs Metern zwischen den Achsen ist bei Motorgradern kein Zufall: Er glättet Bodenwellen, bevor die Schar sie erreicht, und macht damit die geforderte Ebenheit im Straßenbau erst erreichbar. Die automatische Gangschaltung des ZF-Ergopower-Getriebes erleichtert häufige Richtungswechsel beim Planieren, wie sie beim Anlegen von Straßenprofilen und Baustraßen typisch sind.

Beim Gebrauchtkauf verdienen die hydraulische Scharsteuerung und deren Zylinder besondere Aufmerksamkeit, da hier undichte Dichtungen die Planiegenauigkeit verschlechtern. Das ZF-Ergopower-Getriebe sollte auf ruckfreie Automatikschaltungen geprüft werden, der Turbolader auf Standgas-Nachlauf und ungewöhnliche Geräusche. Die Bereifung 13x24 (12PR) ist eine Sondergröße, deren Verfügbarkeit vor dem Kauf zu klären ist.