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Steyr 8300

Bauzeit: 1982–1987 · Baureihe: 8300

Weitere Maschinen des Jahrgangs 1982

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Der Steyr 8300 gehört zur Baureihe 8300. Gebaut wurde er von 1982–1987. Der Motor leistet 245 PS (180 kW), hat 6 Zylinder, bei 9.724 cm³ Hubraum. Die Nenndrehzahl liegt bei 2.400 U/min. Die Maschine ist 4.575 mm lang, 2.273 mm breit und 3.240 mm hoch. Das Leergewicht beträgt 4.720 kg. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 30 km/h. Die Hubkraft beträgt 4.800 kg. Der Tank fasst 380 Liter. Das Getriebe ist als Hydrostat 3Stufig ausgeführt. Angetrieben wird das Fahrzeug per Allradantrieb. Der Motor ist wassergekühlt. Die Bereifung: vorn 12.5/80-18, hinten 18.4-30. Als Kraftstoff dient Diesel. Die Nennleistung reicht bei Steyr von 13 bis 265 PS; der 8300 liegt mit 245 PS an der Spitze. Direkt benachbart sind darunter der CVT 6225 mit 224 PS und darüber der 6250 Terrus mit 250 PS. Die Nennleistung reicht bei Steyr von 9,5 bis 195 kW; hier liegt der 8300 mit 180 kW an der Spitze. Von Steyr sind insgesamt 137 Modelle in 20 Baureihen erfasst.

8300 (Baureihe 8300) von Steyr: Sechszylinder-Dieselmotor mit 180 kW (245 PS) bei 2.400 U/min, gebaut in Österreich zwischen 1982 und 1987.

Mit der Baureihe 8300 stieß Steyr in den 1980er Jahren in die obere Leistungsklasse der Standardschlepper vor, ein Segment, das damals von wenigen europäischen Herstellern in dieser Größenordnung bedient wurde. Der österreichische Hersteller positionierte das Modell als Flaggschiff seines damaligen Programms.

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Der 8300 wird von einem Sechszylinder-Dieselmotor mit 9.724 cm³ Hubraum angetrieben, der bei 2.400 U/min 180 kW (245 PS) leistet. Bei 4.720 kg Eigengewicht, einer Hubkraft der Hydraulik von 4.800 kg und einer auf 30 km/h begrenzten Höchstgeschwindigkeit ist die Maschine auf hohe Zugleistung im Feld ausgelegt, nicht auf Straßentempo.

Schlepper dieser Hubraum- und Leistungsklasse zogen in den 1980er Jahren die breitesten Grubber-, Pflug- und Sägerätekombinationen ihrer Zeit und trieben über die Zapfwelle mit 540 oder 1.000 U/min auch große stationäre Anbaugeräte an. Die kräftige Dreipunkthydraulik nach ISO 730 erlaubte das Heben schwerer Anbaugeräte ohne zusätzliches Frontgewicht.

Bei einem gebrauchten 8300 zählt vor allem der Zustand des Sechszylinders bei hoher Laufleistung: Ölverbrauch, Kompression und Kühlsystem sollten geprüft werden, ebenso die Hydraulikpumpe und -zylinder auf Leistungsverlust, da eine Maschine dieser Leistungsklasse häufig unter Volllast eingesetzt wurde.

Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte des Modells 8300

Technische Daten

Motor

KraftstoffDieselkorrigieren
Leistung245 PS (180 kW)korrigieren
Nenndrehzahl2.400 U/minkorrigieren
Zylinder6korrigieren
Hubraum9.724 cm³korrigieren
KühlungWasserkühlungkorrigieren

Maße und Gewichte

Länge4.575 mmkorrigieren
Breite2.273 mmkorrigieren
Höhe3.240 mmkorrigieren
Leergewicht4.720 kgkorrigieren

Antrieb und Fahrwerk

AntriebAllradantriebkorrigieren
GetriebeHydrostat 3Stufigkorrigieren
Bereifung vorn12.5/80-18korrigieren
Bereifung hinten18.4-30korrigieren
Höchstgeschwindigkeit30 km/hkorrigieren

Arbeitswerte

Hubkraft4.800 kgkorrigieren
Tankinhalt380 lkorrigieren

Einordnung

Leistungsgewicht: 38,1 kW/t (180 kW / 4,7 t)

Leistungsklasse: Schwer (> 180 PS)

Innerhalb der Gruppe Traktoren stärker als 95 % im Register — von 15.663 Modellen mit Leistungsangabe.

Berechnet aus den belegten Werten oben — keine Bewertung.

Häufige Fragen

Wie viel Leistung hat der Steyr 8300?

Der Steyr 8300 leistet 245 PS.

Wie schwer ist der Steyr 8300?

Das Eigengewicht beträgt 4.720 kg.

Welchen Motor hat der Steyr 8300?

6 Zylinder, 9.724 cm³ Hubraum, Diesel.

Wie schnell fährt der Steyr 8300?

Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 30 km/h.

Wie viel hebt der Kraftheber des Steyr 8300?

Der Heckkraftheber hebt 4.800 kg.

Welche Maße hat der Steyr 8300?

4.575 mm × 2.273 mm × 3.240 mm.

In welchen Jahren wurde der Steyr 8300 gebaut?

Bauzeit: 1982–1987.

Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten

  • Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
  • Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
  • Gewichtsangaben in den Papieren gegen die Werte hier prüfen — Anbauten verändern sie.
  • Reifengröße vorn und hinten prüfen: abweichende Paarungen belasten den Antrieb.
  • Getriebe kalt und warm schalten — Sprünge zeigen sich erst unter Temperatur.
  • Hydraulik unter Last halten und auf Absacken achten.
  • Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.

Allgemeine Liste für diese Bauart — ersetzt weder Besichtigung noch Gutachter.

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