Technisches Register für Land-, Bau- und Nutzfahrzeugtechnik · Daten mit Quellen
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Sfv H1

Bauzeit: 1933–1940/42 · Baureihe: H

Quelle: https://www.technikboerse.com/en/haendler/onj-tractors-49014
Der Sfv H1 ist ein Modell der Baureihe H. Gebaut wurde er von 1933–1940/42. Der Motor leistet 38 PS, hat 1 Zylinder. Die Maschine ist 3.330 mm lang und 1.750 mm breit. Das Leergewicht beträgt 3.000 kg. Der Radstand misst 1.920 mm. Das Getriebe ist als 3/1- oder 6/2-Getriebe ausgeführt. Angetrieben wird das Fahrzeug per Hinterradantrieb. Die Bereifung: vorn 6,50-20, hinten 12,75-28. Als Kraftstoff dient Diesel. Das Getriebe bietet 3 Vorwärtsgänge. Hinzu kommen 1 Rückwärtsgänge. Gebaut wurden rund 1430 Exemplare. Die Nennleistung reicht bei Sfv von 18 bis 50 PS; der H1 liegt mit 38 PS im oberen Drittel. Direkt benachbart sind darunter der 302 mit 33 PS und darüber der H0 mit 50 PS. Das Leergewicht reicht bei Sfv von 975 bis 3.200 kg; hier liegt der H1 mit 3.000 kg an der Spitze. Von Sfv sind insgesamt 7 Modelle in 2 Baureihen erfasst.

Sfv H – die Registerbaureihe H0 und H1: Einzylinder-Zugmaschinen mit Leergewichten von 3.000 bis 3.200 kg, 3.330 mm Länge, 1.750 mm Breite und einer Nenndrehzahl von 540 bis 630 Umdrehungen pro Minute

Im Register stehen unter Sfv H die Modelle H0 und H1: zwei Einzylinder-Zugmaschinen, die trotz nur eines Zylinders ein Leergewicht von 3.000 bis 3.200 kg auf die Waage bringen. Diese Kombination aus einem einzelnen, aber sehr langsam laufenden Zylinder und hohem Eigengewicht ist typisch für frühe Glühkopf- und Halbdieselmotoren, wie sie in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts in Landmaschinen verbreitet waren, und erklärt auch die niedrige Nenndrehzahl beider Modelle.

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Das Register führt hier 2 Ausführungen mit einem Einzylinder bei einer Nenndrehzahl von 540 bis 630 Umdrehungen pro Minute. Die Leergewichte liegen bei 3.000 bis 3.200 kg, die Länge bei 3.330 mm und die Breite bei 1.750 mm; als Kraftstoff dienten sowohl Diesel als auch Benzin.

Zugmaschinen dieser Bauart mit schwerem, langsam laufendem Einzylinder waren vor der Verbreitung des schnelllaufenden Vierradschleppers weit verbreitete Ersatzmaschinen für den Pferdezug in der Landwirtschaft und im Transportwesen, ausgelegt auf gleichmäßige Zugkraft statt auf hohe Fahrgeschwindigkeit.

Bei einer solchen Zugmaschine zählen vor allem Zustand und Kompression des einzelnen Zylinders, Dichtheit von Kühlwasser- und Ölkreislauf, Zustand von Kupplung und Getriebe sowie Korrosion an Rahmen und Blechteilen; wegen des hohen Alters ist eine gründliche technische Prüfung vor jeder Wiederinbetriebnahme unerlässlich.

Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle Sfv H

Technische Daten

Motor

KraftstoffDiesel (+ etwas Benzin)korrigieren
Leistung38 PSkorrigieren
Nenndrehzahl540–630 U/minkorrigieren
Zylinder1korrigieren

Maße und Gewichte

Länge3.330 mmkorrigieren
Breite1.750 mmkorrigieren
Radstand1.920 mmkorrigieren
Leergewicht3.000 kgkorrigieren

Antrieb und Fahrwerk

AntriebHinterradantriebkorrigieren
Getriebe3/1- oder 6/2-Getriebekorrigieren
Gänge vorwärts3korrigieren
Gänge rückwärts1korrigieren
Bereifung vorn6, 50-20korrigieren
Bereifung hinten12, 75-28korrigieren

Herkunft und Zulassung

Stückzahl1.430korrigieren

Einordnung

Leistungsgewicht: 9,3 kW/t (28 kW / 3 t)

Leistungsklasse: Kompakt (< 40 PS)

Innerhalb der Gruppe Traktoren stärker als 23 % im Register — von 15.663 Modellen mit Leistungsangabe.

Berechnet aus den belegten Werten oben — keine Bewertung.

Häufige Fragen

Wie viel Leistung hat der Sfv H1?

Der Sfv H1 leistet 38 PS.

Wie schwer ist der Sfv H1?

Das Eigengewicht beträgt 3.000 kg.

Welchen Motor hat der Sfv H1?

1 Zylinder, Diesel (+ etwas Benzin).

Welche Maße hat der Sfv H1?

3.330 mm × 1.750 mm.

In welchen Jahren wurde der Sfv H1 gebaut?

Bauzeit: 1933–1940/42.

Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten

  • Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
  • Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
  • Gewichtsangaben in den Papieren gegen die Werte hier prüfen — Anbauten verändern sie.
  • Reifengröße vorn und hinten prüfen: abweichende Paarungen belasten den Antrieb.
  • Getriebe kalt und warm schalten — Sprünge zeigen sich erst unter Temperatur.
  • Hydraulik unter Last halten und auf Absacken achten.
  • Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.

Allgemeine Liste für diese Bauart — ersetzt weder Besichtigung noch Gutachter.

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H0

Quellen: [1]

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