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Schilter 1500

Bauzeit: 1965–1974 · Baureihe: TR (Transporter)

Weitere Maschinen des Jahrgangs 1965

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Der 1500 von Schilter zählt zur Baureihe TR (Transporter). Gebaut wurde er von 1965–1974. Der Motor leistet 10 PS, hat 1 Zylinder. Die Nenndrehzahl liegt bei 3.000 U/min. Die Maschine ist 3.685 mm lang, 1.400 mm breit und 1.200 mm hoch. Das Leergewicht beträgt 665 kg. Der Radstand misst 1.700 mm. Die Bodenfreiheit beträgt 200 mm. Das Getriebe ist als 3+1 Reihenschaltung; 3+1 H-Schaltung ausgeführt. Angetrieben wird das Fahrzeug per Hinterradantrieb. Der Motor ist luftgekühlt. Die Bereifung: vorn 7.00x12, hinten 7.00x12. Als Kraftstoff dient Diesel. Die Zapfwelle dreht mit 540 U/min. Gebaut wurden rund ca 2000 Exemplare. Die Nennleistung reicht in dieser Gruppe von 2 bis 760 PS; der 1500 liegt mit 10 PS am unteren Ende. Direkt benachbart sind darunter der 10-18 mit 9,9 PS und darüber der MOGUL 10-20 mit 10,1 PS. Das Leergewicht reicht in dieser Gruppe von 23 bis 38.636 kg; hier liegt der 1500 mit 665 kg am unteren Ende.

Schilter TR 1500: luftgekühlter Transporter mit ein oder zwei Zylindern, Benzin- oder Dieselmotor und 1.400 mm Breite für den Bergeinsatz

Schilter ist ein Schweizer Hersteller kleiner Transporter für den Einsatz auf steilem Gelände, wie es in der Berglandwirtschaft vorkommt. Die Baureihe TR (Transporter) beschreibt genau diese Rolle: ein Lastfahrzeug für Heu, Holz oder Erntegut statt ein klassischer Ackerschlepper für Anbaugeräte.

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Der 1500 wurde in zwei Kraftstoffvarianten angeboten: mit luftgekühltem Benzinmotor mit einem oder zwei Zylindern und 10 oder 12 KM, oder mit Dieselmotor mit 13 oder 22 KM, bei einer Motordrehzahl von 3.000 U/min. Bei einer Höhe von 1.200 mm, einer Länge von 3.685 mm, einer Breite von 1.400 mm und einem Radstand von 1.700 mm bringt der Transporter ein Leergewicht ab 665 kg auf die Waage.

Eine Bauhöhe von nur 1.200 mm und eine Breite von 1.400 mm kennzeichnen ein Fahrzeug, das auf schmalen Bergwegen und an steilen Hanglagen tiefen Schwerpunkt und geringe Spurbreite braucht, statt für die Arbeit mit breiten Anbaugeräten auf ebenen Feldern ausgelegt zu sein. Solche Transporter dienten in erster Linie dem Gütertransport, nicht der Bodenbearbeitung.

Beim Gebrauchtkauf eines so alten Bergtransporters ist zunächst zu klären, welche der beiden Kraftstoffvarianten und welche Zylinderzahl tatsächlich verbaut ist, da die Papiere davon abweichen können. Wegen des typischen Einsatzes in feuchtem Bergklima gehören eine Rostprüfung des Fahrgestells, der Zustand der einfachen mechanischen Bremsen und der Lenkung zu den wichtigsten Prüfpunkten.

Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte des Modells 1500

Technische Daten

Motor

KraftstoffBenzin oder Dieselkorrigieren
Leistung10 PS (Benzin; Diesel 13–22 PS)korrigieren
Nenndrehzahl3.000 U/minkorrigieren
Zylinder1 (je nach Ausführung auch 2)korrigieren
KühlungLuftkühlungkorrigieren

Maße und Gewichte

Länge3.685 mmkorrigieren
Breite1.400 mmkorrigieren
Höhe1.200 mmkorrigieren
Radstand1.700 mmkorrigieren
Bodenfreiheit200 mmkorrigieren
Leergewicht665 kgkorrigieren

Antrieb und Fahrwerk

AntriebHinterradantriebkorrigieren
Getriebe3+1 Reihenschaltung; 3+1 H-Schaltungkorrigieren
Bereifung vorn7.00x12korrigieren
Bereifung hinten7.00x12korrigieren

Herkunft und Zulassung

BauweiseVorderteil als Monoblock, Getriebe mit angeflanschten Achskörpernkorrigieren
Stückzahlca 2000korrigieren

Weitere Angaben

Zapfwellendrehzahl540 U/minkorrigieren

Einordnung

Leistungsgewicht: 11,1 kW/t (7 kW / 0,7 t)

Leistungsklasse: Kompakt (< 40 PS)

Innerhalb der Gruppe Traktoren stärker als 1 % im Register — von 15.663 Modellen mit Leistungsangabe.

Berechnet aus den belegten Werten oben — keine Bewertung.

Häufige Fragen

Wie viel Leistung hat der Schilter 1500?

Der Schilter 1500 leistet 10 PS.

Wie schwer ist der Schilter 1500?

Das Eigengewicht beträgt 665 kg.

Welchen Motor hat der Schilter 1500?

1 Zylinder, Benzin oder Diesel.

Welche Maße hat der Schilter 1500?

3.685 mm × 1.400 mm × 1.200 mm.

In welchen Jahren wurde der Schilter 1500 gebaut?

Bauzeit: 1965–1974.

Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten

  • Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
  • Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
  • Gewichtsangaben in den Papieren gegen die Werte hier prüfen — Anbauten verändern sie.
  • Reifengröße vorn und hinten prüfen: abweichende Paarungen belasten den Antrieb.
  • Getriebe kalt und warm schalten — Sprünge zeigen sich erst unter Temperatur.
  • Hydraulik unter Last halten und auf Absacken achten.
  • Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.

Allgemeine Liste für diese Bauart — ersetzt weder Besichtigung noch Gutachter.

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Quellen: [1]

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