Russich T-18
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Russich T-18: wassergekühlter Kleinschlepper russischer Fertigung mit 13 kW Dieselmotor und Zweiradantrieb aus der Baureihe Pozostałe modele
Der T-18 ist ein Kleinschlepper russischer Fertigung, der für Höfe und kleinere landwirtschaftliche Flächen ausgelegt ist. Er gehört zu den einfachen, robusten Maschinen dieser Größenklasse, wie sie in ländlichen Regionen Russlands für vielseitige Arbeiten eingesetzt werden.
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Der wassergekühlte Dieselmotor leistet 13 kW, umgerechnet 18 PS, und treibt die Räder über einen Zweiradantrieb an. Diese Leistungsklasse entspricht einem sehr kleinen Ackerschlepper, wie er für den Anbau in Hofnähe, für Transportarbeiten oder für den Betrieb kleiner Anbaugeräte genutzt wird.
Kleinschlepper dieser Leistungsklasse sind für Betriebe ausgelegt, die keine große Zugkraft benötigen, sondern Wendigkeit und geringen Kraftstoffverbrauch bei einfachen Feldarbeiten schätzen. Der Zweiradantrieb ohne zusätzliche Vorderachsunterstützung ist bei solchen leichten Maschinen üblich, solange der Einsatz überwiegend auf ebenem, gut befahrbarem Untergrund erfolgt.
Beim Gebrauchtkauf eines T-18 sollte die Kühlanlage auf Dichtigkeit geprüft werden, da wassergekühlte Kleinmotoren bei mangelnder Wartung schnell überhitzen. Auch die Verfügbarkeit von Ersatzteilen sollte vorab geklärt werden, da Importfahrzeuge dieser Herkunft außerhalb ihres ursprünglichen Marktes oft nur eingeschränkt versorgt werden können. Ein Probelauf im Stand gibt zusätzlich Aufschluss darüber, ob der Motor auch nach längerer Standzeit gleichmäßig anspringt und rund läuft.
Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte des Modells T-18
Technische Daten
Motor
| Kraftstoff | Dieselkorrigieren |
|---|---|
| Leistung | 18 PS (13 kW)korrigieren |
| Kühlung | Wasserkühlungkorrigieren |
Antrieb und Fahrwerk
| Antrieb | HinterradantriebWDkorrigieren |
|---|
Häufige Fragen
Wie viel Leistung hat der Russich T-18?
Der Russich T-18 leistet 18 PS.
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Hydraulik unter Last halten und auf Absacken achten.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
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