Zil КС-7362
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Zil KB-503: schwerer Kran auf Basis eines Fahrgestells des russischen Lkw- und Bus-Herstellers Zil, mit YaMZ-236-Dieselmotor, 161 kW Leistung und 152.000 kg Gesamtgewicht
Zil, ausgeschrieben Zavod imeni Likhachyova, ist ein russischer, aus der Sowjetzeit stammender Hersteller von Lastwagen, Bussen und Sonderfahrzeugen mit Sitz in Moskau. Der KB-503 nutzt ein Fahrgestell aus diesem Programm als Basis für einen Kranaufbau und zählt damit zu den schweren Kranfahrzeugen im Register.
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Angetrieben wird der KB-503 von einem Dieselmotor des Typs YaMZ-236, einem in Jaroslawl gebauten und in der russischen Nutzfahrzeugindustrie weit verbreiteten Aggregat, das hier 161 kW leistet. Das Gesamtgewicht der Maschine beträgt 152.000 kg. Die Baulänge liegt bei 5.920 mm, die Breite bei 2.500 mm, die Höhe bei 2.700 mm, der Radstand bei 3.200 mm.
Ein Gesamtgewicht von 152 Tonnen ordnet den KB-503 in die schwere Klasse der Krantechnik ein, wie sie für Hebearbeiten an großen Bauwerken, im Anlagenbau oder in der Schwerindustrie benötigt wird. Der YaMZ-236-Dieselmotor als Antrieb zeigt die Herkunft aus dem sowjetisch-russischen Nutzfahrzeugbau, aus dem heraus auch Sonderfahrzeuge wie Kranträger entwickelt wurden.
Beim Gebrauchtkauf eines derart schweren Krans zählt der Zustand des Tragrahmens auf Rissbildung, da die hohe Gesamtmasse dauerhafte Belastung für Rahmen und Achsen bedeutet. Der YaMZ-236-Motor sollte auf Ölverlust an den Zylinderkopfdichtungen und auf Rauchverhalten unter Last geprüft werden, die Stützkonstruktion des Kranaufbaus auf Verschleiß an den Lagerpunkten, an denen die Last in den Rahmen eingeleitet wird.
Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte des Modells Zil KB-503
Technische Daten
Motor
| Motor | ЯМЗ-236, Diesel, 135 kWkorrigieren |
|---|
Maße und Gewichte
| Leergewicht | 81.800 kgkorrigieren |
|---|
Häufige Fragen
Wie schwer ist der Zil КС-7362?
Das Eigengewicht beträgt 81.800 kg.
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Gewichtsangaben in den Papieren gegen die Werte hier prüfen — Anbauten verändern sie.
- Hydraulik unter Last halten und auf Absacken achten.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
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Quellen: [1]
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