Eigenbau (Omavalmiste) EAGLE 3500
Bauzeit: 2002 · Baureihe: Weitere Modelle
Weitere Maschinen des Jahrgangs 2002
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Der Eigenbau EAGLE 3500 ist ein Anhänger (Eigenbau) (EU-Fahrzeugklasse O3), laut Register Baujahr 2002. Er ist 10.100 mm lang und 2.500 mm breit, wiegt leer 840 kg und darf beladen höchstens 4.050 kg wiegen.
Rechnet man das Leergewicht vom zulässigen Gesamtgewicht ab, ergibt sich für den Eigenbau EAGLE 3500 eine Zuladung von 3.210 kg. Mehr als die Hälfte des Gesamtgewichts steht damit für Ladung zur Verfügung.
Mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 4.050 kg liegt der Anhänger über der Grenze der Klasse BE (3.500 kg). Gezogen wird er mit der Fahrerlaubnis C1E, solange die Kombination 12.000 kg nicht übersteigt, sonst mit CE – in der Praxis hinter einem Lkw oder einer landwirtschaftlichen Zugmaschine.
Unter den 348 Anhängern (Eigenbau) mit Längenangabe gehört der Eigenbau EAGLE 3500 mit 10.100 mm im Mittelfeld (Rang 79); die Spanne reicht von 3.000 bis 26.084 mm. Im finnischen Fahrzeugregister ist ein Exemplar erfasst – damit gehört er zu den verbreitetsten Modellen der Marke.
Omavalmiste – weitere selbst gebaute Nutzanhänger aus dem finnischen Fahrzeugregister: Stromaggregate, Siebanlagen, Brecher, Förderbänder, Kabelwagen, Baustellencontainer und Werkstattwagen auf Anhängerfahrgestell
Omavalmiste ist finnisch für „selbst gefertigt“ – der Eintrag, den die Zulassungsbehörde Traficom im Herstellerfeld führt, wenn ein Anhänger nicht aus einer Fabrik stammt, sondern von einem Betrieb oder Halter gebaut und nach Registrierungsprüfung zugelassen wurde. Diese Sammelseite umfasst die Nutzanhänger außerhalb der Klasseneinteilung, und die Modellnamen zeigen, was finnische Betriebe auf Räder stellen: Aggregaatti ist das fahrbare Stromaggregat, Seulontalaitos die Siebanlage, Keskipakomurskain der Prallbrecher, Hihnakuljetin und Hiekankuljetin Förderbänder für Kies und Sand, Syöttösiilo und Fillerisiilo Silos, Kaapelikärry der Kabelwagen der Netzbetreiber, Korjaamovaunu der Werkstattwagen, Työmaakoppi, Työmaaparakki und Sosiaalitilavaunu die Baustellenunterkünfte, Sauna der Saunawagen. Daneben stehen die Achszahlen (1-AKS. für einachsig), Maße wie 185X668 und Marken der verwendeten Fahrgestelle und Aggregate – Atlas Copco, Lokomo, Valmet, BPW, SAF.
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Das Register führt 48 Ausführungen mit Leergewichten von 220 bis 26.000 kg, zulässigen Gesamtgewichten von 700 bis 10.000 kg, Längen von 3.000 bis 22.000 mm und Breiten von 1.820 bis 3.500 mm.
Diese Fahrzeuge sind die mobile Infrastruktur der finnischen Bau-, Kies- und Energiewirtschaft: Anlagen, die wochenweise auf einer Baustelle stehen und per Lkw oder Traktor versetzt werden, statt fest installiert zu sein – nach Einzelprüfung als Anhänger zugelassen.
Wer ein solches Fahrzeug übernimmt, prüft Zulassung und Prüffristen, Rahmen und Schweißnähte, Achsen und Bremsanlage, Zugöse oder Kugelkupplung, Beleuchtung und Reifen, bei Aggregaten und Anlagen deren Wartungsstand; Fahrwerksteile stammen meist von BPW, SAF oder Knott.
Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle Omavalmiste (weitere Anhänger), Zulassungsdaten Traficom (Finnland), Herstellerfeld omavalmiste, Traficom (finnische Verkehrs- und Kommunikationsbehörde)
Technische Daten
Maße und Gewichte
| Länge | 10.100 mmkorrigieren |
|---|---|
| Breite | 2.500 mmkorrigieren |
| Leergewicht | 840 kgkorrigieren |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 4.050 kgkorrigieren |
Häufige Fragen
Wie schwer ist der Omavalmiste EAGLE 3500?
Das Eigengewicht beträgt 840 kg.
Wie hoch ist das zulässige Gesamtgewicht des Omavalmiste EAGLE 3500?
4.050 kg.
Welche Maße hat der Omavalmiste EAGLE 3500?
10.100 mm × 2.500 mm.
In welchen Jahren wurde der Omavalmiste EAGLE 3500 gebaut?
Bauzeit: 2002.
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Rahmen und Schweißnähte an den Achsaufnahmen absuchen — dort reißt es zuerst.
- Bremsanlage und letzte Prüfung in den Papieren nachsehen.
- Zulässiges Gesamtgewicht gegen das Zugfahrzeug rechnen, bevor gekauft wird.
- Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Boden, Plane oder Aufbau von innen ansehen — von außen sieht man den Rost nicht.
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Quellen: Traficom – finnisches Fahrzeugregister (abgerufen August 2026) · Wie wir die Daten prüfen
Anhänger im 3D-Schnitt
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