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Mol 6070/106L

Bauzeit: 1973 · Baureihe: Weitere Modelle

Weitere Maschinen des Jahrgangs 1973

Das Foto zeigt den HF 6064 aus derselben Baureihe. Quelle: agrarheute.com

Nicht die richtige Ausführung? Die Daten stammen aus Fahrzeugregistern, in denen viele fast gleiche Ausführungen nebeneinander stehen. Fotografiere das Typenschild — wir lesen Marke und Typ daraus. Scanner öffnen E-Mail-Adresse erforderlich

Der 6070/106L stammt von Mol. Gebaut wurde er 1973. Das Fahrzeug ist 3.000 mm breit. Das Leergewicht beträgt 42.790 kg. Der Radstand misst 5.800 mm. Das zulässige Gesamtgewicht liegt bei 45.520 kg. Das Fahrzeug hat 10 Räder. Das Leergewicht reicht bei Mol von 2.400 bis 48.820 kg; der 6070/106L liegt mit 42.790 kg an der Spitze. Direkt benachbart sind darunter der 2025/84L mit 32.550 kg und darüber der 4555/106 LH mit 48.820 kg. Das zulässige Gesamtgewicht reicht bei Mol von 10.000 bis 48.820 kg; hier liegt der 6070/106L mit 45.520 kg an der Spitze. Von Mol sind insgesamt 40 Modelle in 3 Baureihen erfasst.

Mol – weitere Modelle: Sammelseite des belgischen Sonderfahrzeugbauers aus Hooglede, Schwerlast- und Mehrachsfahrgestelle von 2025/84L bis L MG/480/6X4, Leergewichte von 20,8 bis 48,8 t

Diese Seite führt Fahrzeuge des belgischen Herstellers Mol, der in Hooglede Lastkraftwagen und Sonderfahrzeuge für den Schwerlastbereich baut. Die Typenbezeichnungen wie 2025/84L, 4555/106 LH oder L MG/480/6X4 sind herstellereigene Kennungen, die unter anderem die Achskonfiguration benennen – die Endung 6X4 etwa steht für sechs Räder mit vier angetriebenen. Die gelisteten Fahrzeuge decken ein breites Gewichtsspektrum ab, von schweren Zugmaschinen bis zu Mehrachs-Sonderfahrgestellen für Baustellen- und Schwertransporte.

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Das Register führt 6 Ausführungen mit Leergewichten von 20.828 bis 48.820 kg bei einem zulässigen Gesamtgewicht von 26.000 bis 48.820 kg und Breiten von 2.500 bis 3.000 mm.

Mol bedient mit seinen Fahrgestellen vor allem den belgischen und westeuropäischen Markt für Bau-, Recycling- und Schwertransportfahrzeuge, ein Segment, in dem individuelle Achskonfigurationen und Aufbauten über Standardfahrgestelle hinausgehen und in dem Kunden oft maßgeschneiderte Lösungen für einzelne Transportaufgaben benötigen, die große Serienhersteller nicht anbieten.

Beim Gebrauchtkauf solcher Sonderfahrgestelle zählen der Zustand der Achsen und Lenkungen bei den breiten Spurweiten, die Bremsanlage angesichts der hohen Gesamtgewichte, Rahmenrisse durch Dauerbelastung im Baustelleneinsatz, die Funktion von Hydraulikkomponenten bei Aufbauten mit Kipp- oder Ladefunktion sowie die Verfügbarkeit von Ersatzteilen für die individuell konfigurierten Achsaggregate, die bei Kleinserien länger dauern kann als bei Standardfahrzeugen.

Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle Mol (weitere Modelle)

Technische Daten

Maße und Gewichte

Breite	3.000 mmkorrigieren
Radstand	5.800 mmkorrigieren
Leergewicht	42.790 kgkorrigieren
Zulässiges Gesamtgewicht	45.520 kgkorrigieren

Antrieb und Fahrwerk

Räder	10korrigieren

Häufige Fragen

Wie schwer ist der Mol 6070/106L?

Das Eigengewicht beträgt 42.790 kg.

Wie hoch ist das zulässige Gesamtgewicht des Mol 6070/106L?

45.520 kg.

In welchen Jahren wurde der Mol 6070/106L gebaut?

Bauzeit: 1973.

Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten

Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
Gewichtsangaben in den Papieren gegen die Werte hier prüfen — Anbauten verändern sie.
Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.

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Weitere Modelle der Baureihe

HF 6064

Quellen: RDW – niederländisches Fahrzeugregister (abgerufen August 2026) · Wie wir die Daten prüfen

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