Michigan L320 Long Boom
Baureihe: Michigan Wheel Loader
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Michigan Radlader – Clark Michigan aus Benton Harbor, 1985 zu Volvo: 55C und 475C, die L-Reihe L50 bis L480 als Vorbild der Volvo-L-Serie, Cummins-V12 mit 477 kW
Michigan war die Radlader-Marke der Clark Equipment Company aus Benton Harbor, Michigan – neben Caterpillar und Hough in den 1950er bis 1970er Jahren einer der drei großen amerikanischen Anbieter und der Hersteller, der 1953 mit dem Michigan 75 einen der ersten knickgelenkten Radlader vorstellte. 1985 brachte Clark die Sparte in das Gemeinschaftsunternehmen VME mit Volvo BM und Euclid ein, das 1995 vollständig zu Volvo Construction Equipment wurde. Die L-Reihe im Register – L50, L140, L150, L190, L270, L320, L480 mit Ausbaustufe B und Long-Boom-Varianten – ist die Michigan-Generation der 1980er Jahre, deren Nummernlogik Volvo übernahm: Die heutigen Volvo L60 bis L350 stammen in direkter Linie aus dieser Systematik. Die älteren 55C und 475C nennen die Klasse nach dem alten Michigan-Muster; der 475C mit Cummins-V12 VTA-28 war um 1975 einer der größten Radlader der Welt.
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Das Register führt 16 Ausführungen mit 61,1 bis 477 kW aus Vier- bis Zwölfzylindern mit 3.841 bis 28.022 cm³ – Cummins NTA 855, KTA 19 und VTA-28 in den großen, Mercedes OM 366 und Volvo TD 102 in den mittleren Modellen –, Drehmomenten von 302 bis 3.204 Nm bei 1.900 bis 2.500 U/min und Einsatzgewichten von 8.100 bis 81.275 kg.
Michigan-Lader waren für Drehmomentwandler und Lastschaltgetriebe aus Clarks eigener Getriebefertigung bekannt – die Clark-Getriebe liefen auch in Ladern anderer Marken – und für die schweren Steinbruch- und Bergbaulader der 400er-Klasse.
Gebraucht sind Michigan-Lader heute 35 bis 60 Jahre alt und Sammler- oder Reservemaschinen; beim Kauf zählen Rahmen und Knickgelenk, Getriebe und Achsen, Hydraulik und die Teileversorgung, die für die L-Reihe teilweise über Volvo läuft.
Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle Michigan Radlader, Volvo CE Geschichte (Rechtsnachfolger Clark Michigan)
Technische Daten
Motor
| Motormodell | KTA 19Ckorrigieren |
|---|---|
| Leistung | 458,3 PS (311 kW)korrigieren |
| Nenndrehzahl | 2.100 U/minkorrigieren |
| Drehmoment | 2.165,2 Nmkorrigieren |
| Drehzahl bei max. Drehmoment | 1.500 U/minkorrigieren |
| Zylinder | 6korrigieren |
| Hubraum | 18.845,1 cm³korrigieren |
| Aufladung | turbo + aftercooledkorrigieren |
| Kühlmittelmenge | 132,9 lkorrigieren |
Maße und Gewichte
| Radstand | 4.059,9 mmkorrigieren |
|---|---|
| Bodenfreiheit | 560,8 mmkorrigieren |
| Leergewicht | 45.604,2 kgkorrigieren |
Antrieb und Fahrwerk
| Getriebeart | Lastschaltgetriebekorrigieren |
|---|---|
| Gänge vorwärts | 4korrigieren |
| Gänge rückwärts | 3korrigieren |
| Reifengröße | 35/65-33 (30PR) L-4korrigieren |
| Wenderadius | 9.170 mmkorrigieren |
Arbeitswerte
| Pumpenförderstrom | 734,4 l/minkorrigieren |
|---|---|
| Hydraulikölmenge | 606 lkorrigieren |
| Tankinhalt | 803,3 lkorrigieren |
Weitere Angaben
| Bordspannung | 24 Vkorrigieren |
|---|---|
| Kabinenhöhe | 4.191 mmkorrigieren |
Einordnung
Leistungsgewicht: 6,8 kW/t (311 kW / 45,6 t)
Innerhalb der Gruppe Radlader stärker als 96 % im Register — von 1.251 Modellen mit Leistungsangabe.
Berechnet aus den belegten Werten oben — keine Bewertung.
Häufige Fragen
Wie viel Leistung hat der Michigan L320 Long Boom?
Der Michigan L320 Long Boom leistet 458 PS.
Wie schwer ist der Michigan L320 Long Boom?
Das Eigengewicht beträgt 45.604 kg.
Welchen Motor hat der Michigan L320 Long Boom?
6 Zylinder, 18.845 cm³ Hubraum.
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Gewichtsangaben in den Papieren gegen die Werte hier prüfen — Anbauten verändern sie.
- Hydraulik unter Last halten und auf Absacken achten.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
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Quellen: RitchieSpecs Maschinendaten (abgerufen August 2026) · Wie wir die Daten prüfen
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